Гран-При Японии. Renault перед гонкой. Пресс-релиз

Ярно Трулли: "Очки, набранные в последней гонке, говорят сами за себя. Похоже, что вся команда по-настоящему взялась за работу. Мне понадобилось некоторое время, чтобы понять как работает команда и как наилучшим образом взаимодействовать с инженерами, но сейчас мы действительно хорошо работаем. В последних гонках нам удалось хорошо настроить машину, и результаты не замедлили сказаться. Сузука - удивительная трасса: очень техничная и по-настоящему интересная для меня. Это одна из наиболее захватывающих трасс чемпионата. С Сузукой у меня связаны некоторые приятные воспоминания. Каждый год мой фан-клуб в Японии устраивает для меня вечеринку, которую я с удовольствием посещаю. Здесь я могу отлично провести вечер с людьми, поддерживающими меня. Гран-При Японии - одна из моих любимых гонок. Эта трасса очень сложна из-за того, что прохождение каждого последующего поворота сильно зависит от правильности прохождения предыдущего. Первый поворот нужно пройти маскимально точно, тогда можно удачно пройти все остальные - траектория должна быть идеальной. Все повороты взаимосвязаны: езда по этой трассе чем-то напоминает хождение по канату, где каждый шаг критически важен. Мы провели хороший сезон. Нашей целью было четвертое место в Кубке конструкторов, и эта цель достигнута. Теперь мы смотрим вперед и уверены, что сможем улучшить все составляющие нашего пакета в следующем году".

Дженсон Баттон: "Сузука - очень сложная трасса, что особенно ощущается в гонке. Здесь нужно быть на 100% подготовленным как физически, так и морально. Каждый поворот - это новый вызов, ведь здесь важен любой вираж. Я думаю, что Сузука - самая сложная трасса. А поддержка болельщиков просто невероятна! Японию называют Страной Восходящего Солнца, но фактически я вижу солнце лишь на трассе. Здесь так много болельщиков, находящихся так близко к машине, что дневного света просто не видно! И всем нужен автограф: это просто фантастично! В S-образных поворотах приходится часто менять направление движения. Очевидно, что необходима достаточная устойчивость, но настройки не должны быть слишком мягкими: из-за медленной реакции машины и низкого сцепления с дорогой может возникнуть пробуксовка, что может стоить вам времени прохождения круга. В этой части трассы можно как улучшить время, так и потерять его. Конечно, хорошо бы было достичь хорошего результата в своей последней гонке за Renault. Иногда бывало трудно, особенно в прошлом году, но я надеюсь набрать очки, чтобы завоевать седьмое место. Это очень важно как для меня, так и для команды".