Берни ЭККЛСТОУН: Получив Гран-при, Россия не пожалеет

''На следующей неделе, по данным "Известий", Москву второй раз за последние три месяца посетит вице-президент Международной федерации автоспорта и один из совладельцев современной "Формулы-1" Берни ЭККЛСТОУН. Если свой первый визит 70-летний англичанин посвятил большей частью первичным переговорам с инициаторами проекта строительства в Нагатинской пойме Москвы-реки автодрома для "Формулы-1", то на сей раз весомость визита Экклстоуна несоизмеримо выше -- будет официально подписан контракт на проведение начиная с 2003 года Гран-при России. Накануне приезда в российскую столицу Экклстоун, крайне редко отвечающий на вопросы журналистов, согласился дать эксклюзивное мини-интервью обозревателю "Известий" Евгению ЧЕЖЕГОВУ.

-- В России давно мечтают о проведении своего Гран-при и строительстве современного автодрома. Каковы, на ваш взгляд, перспективы подписания контракта Москвы с ФИА?

-- Действительно, сегодня мы очень близки к тому, чтобы подписать все необходимые соглашения. В течение полутора лет велась кропотливая подготовительная работа, в результате которой был найден общий язык практически по всем вопросам, и теперь мы располагаем необходимым комплектом документов для того, чтобы успешно подписать договор. Рассчитываю, что это произойдет уже в ближайшие дни.

-- Как возникла идея строительства в Москве трассы "Формулы-1" и кто был ее инициатором?

-- Интерес к России велик во всем мире, но на протяжении десятилетий Россия оставалась невовлеченной в такой захватывающий вид спорта, как "Формула-1". Хотя у меня самого возникали идеи строительства в Москве гоночной трассы. Еще в восьмидесятых я пытался убедить тогдашнего советского лидера Леонида Брежнева в выгодности строительства такого автодрома. Однако эти попытки не увенчались успехом. В мае этого года я встретился в Москве с мэром Юрием Лужковым, и он произвел на меня очень сильное впечатление. Это яркая личность, сумевшая за 10 лет своего управления мегаполисом провести в нем огромные преобразования. В городе, который я с удовольствием осмотрел, реализовано множество крупнейших проектов.

В беседе с Лужковым он проявил личную заинтересованность в реализации проекта "Формулы-1" в Москве. Сегодня у меня есть большая доля уверенности в том, что на этот раз у нас получится совместно реализовать проект "Формулы-1" в России. Важно, что на протяжении полутора лет нашего сотрудничества не было допущено сбоев. Вся работа -- и невидимая для прессы, и с прессой -- велась очень скоординированно.

-- Учитывая мировой опыт финансового участия национальных, региональных и муниципальных властей в проектах строительства трасс "Формулы-1", удовлетворены ли вы активностью правительства Москвы?

-- Правительство Москвы много делает для реализации этого проекта. На сегодня у меня нет оснований сомневаться в том, что все, что пообещал мне на встрече в Москве Юрий Лужков, будет выполнено. Лично мне будет приятно видеть Гран-при России в мировом чемпионате "Формулы-1" 2003 года.

-- Успеют ли организаторы построить трассу к сроку?

-- Времени на строительство действительно осталось крайне мало, так как переговоры шли чуть дольше, чем мы предполагали. Строительство автодрома займет до полутора лет, однако я рассчитываю, что тот опыт, который имеют компания Tom Walkingshaw Racing и правительство Москвы, позволит нам строго выдержать согласованные сроки.

-- Известно, что московская трасса будет одной из самых интересных трасс "Формулы-1", так как на ней предусмотрены три точки обгона. Так ли это?

-- Да, это так. Мастер-план автодрома и трассы выполнен известными немецкими архитекторами гоночных трасс -- компанией Tilke под руководством фирмы TWR Group. В соответствии с мастер-планом протяженность трассы составит 3,6 км. Трасса будет оснащена всем необходимым комплексом обеспечения и будет одной из самых современных в мире.

-- Главная проблема при строительстве такой трассы -- поиск средств. Как вы полагаете, сможет ли проект автодрома привлечь достаточные западные инвестиции?

-- Проект строительства автодрома с коммерческой инфраструктурой в Москве, безусловно, можно отнести к разряду весьма привлекательных. Не думаю, что при строительстве данного комплекса с инвестициями могут возникнуть проблемы. К тому же хочу напомнить, что ни одна страна в мире не оказалась в проигрыше, получив право проводить Гран-при "Формулы-1". Доходы, получаемые организаторами от проведения соревнований, весьма и весьма высоки. Именно поэтому сегодня в мире растет количество стран, желающих принять у себя Гран-при. Убежден, что Москва получит большое количество плюсов от проведения таких соревнований.