В Москву приехал Жан-Карло Минарди

''С 12 по 15 ноября с деловым визитом в Москве находится основатель и владелец команды Минарди Жан-Карло Минарди. 12 ноября Минарди дал пресс-конференцию, в которой также прияли участие его сын Джованни Минарди, Сергей Ушаков - ответственный секретарь Российской Автомобильной Федерации (РАФ), и российский пилот Сергей Злобин. В приветственной речи, Жан-Карло отметил, что он благодарен Газпрому и РАФ, которые дали возможность начать сотрудничество команде Минарди и Сергею Злобину, и за время своего пребывания в Москве он планирует провести переговоры о дальнейшей совместной работе. Россия всегда занимала и занимает высокие места во всех видах спорта. Надеемся, что и в автомобильном спорте не будет исключения, - сказал г-н Минарди. Сергей Злобин добавил, что более важно то, г-на Минарди планирует отсмотреть еще десяток таких же сумасшедших пилотов как я, которые возможно смогут участвовать в Формуле 1.

- Чем вызван интерес г-на Минарди к России? Почему именно здесь вы решили искать гонщиков для вашей команды?

- Это не интерес просто к стране. Благодаря началу сотрудничества с Сергеем, мы пришли к выводу, что Россия обладает большим потенциалом в области автоспорта. К тому же, мы хотим, чтобы Формула 1 была действительно мировой гонкой, а Россия это очень большая часть мира. Для меня лично очень важно то, что я являюсь тем человеком, который в известной степени способствует прорыву России на вершину автоспорта. В свое время я привел многих новых пилотов в Формулу 1. Например, в следующем году в Гран-При примут участие четыре пилота, которые в свое время прошли через конюшню Минарди: итальянцы Физикелло и Трулли, испанец Лонцо и австралиец Уеббер. И вот теперь я пригласил пилота из особой страны России, который станет дебютантом этой гонки. Таким образом, в следующем сезоне из двадцати пилотов Формулы 1 пять будут, так или иначе, иметь отношение к Минарди. Мы гордимся этим. Несмотря на то, что мы являемся небольшой командой в огромном мире Формулы 1, все-таки наша команда участвовала в 28 Гран-При, и в нашей команде дебютировало много пилотов. Конечно, мы получаем всего лишь последние места на стартовой площадке Формулы 1. Но это связано с тем, что мы действительно небольшая частная команда. Тем не менее очевидно, что мы достигли высоких результатов в воспитании наших дебютантов, многие из которых в последствии очень эффективно выступают в Формуле 1. Поэтому мы считаем, что и с Россией мы сможем добиться высоких результатов. Сейчас мы стараемся передать г-ну Злобину весь наш опыт, все наши знания о Королевской гонке. Я надеюсь, что для России это сотрудничество тоже интересно, поскольку страна должна видеть на что способны ее спортсмены.

- Недавно Международная Федерация Автоспорта изменила правила тестов. Пришли ли вы уже к решению, как будет тестироваться команда Минарди в пятницу утром в день Гран-При или же по ходу ?

- Я должен отметить, что мы приветствуем новые установленные правила. Мы были в числе тех, кто предлагал внести изменения в тесты в пятницу утром перед проведением гонки. Мы уже дали свое согласие на ограничение проведения так называемых свободных тестов с 1 марта. Всего получается 10 часов свободных тестов и 2 часа в пятницу перед проведением Гран-При. Мы считаем очень важной возможность тестировать машины и вообще погонять по трассе в течение двух часов перед проведением соревнований, и приветствуем возможность, которая дает нам право использовать трех гонщиков в течение этих двух часов. Это позволяет нам компенсировать расходы на проведение соревнований в течение этих нескольких дней. Новый регламент даст нам возможность и сэкономить средства, и с другой стороны лучше протестировать наши машины. И, конечно же, важно то, что мы сможем привлекать нового пилота для тестирования. Я думаю, что это сделает спектакль Формулы 1 более интересным. Остается надеятся, что еще какие-нибудь две команды присоединятся к нам и такой порядок будет принят.

- Нужна ли суперлицензия, чтобы ездить в пятницу утром и планируется ли привлечение Сергея для тестирования?

- Сейчас мы ведем переговоры с Международной Федерацией о том, чтобы использовать пилота с лицензией типа А. Если разрешение будет получено, то Сергей сможет участвовать в частных тестах, включив на машине зеленый свет. 26-28 ноября на трассе в Валенсии Сергей будет ездить, и сейчас мы ведем переговоры о его участии в следующем году. На 2003 год уже разработан план тестов на определенное количество километров. Мы сейчас работаем над этим вопросом. Со своей стороны Сергей должен будет внести свой вклад, чтобы получить эту лицензию. Это одна из важнейших задач и мы надеемся, что решим ее успешно.

- В европейской Формуле 3000 есть команда Минарди, но, насколько нам известно, она вам не принадлежит, вы просто дали ей свое имя. Планируете ли вы как-то увеличить свое участие в делах этой команды, и почему Сергей Злобин не выступает за нее?

- Да, непосредственно мы не участвуем ни в одной другой команде, кроме Минарди в Формуле 1. Сейчас мой сын Джовани, который здесь присутствует, занимается вопросом участия различных гонщиков в различных гонках. Мы сотрудничаем по Формуле Юниор Тим в различных категориях. Мы принимаем участие в Формуле Рено, команда называется "Би Ву Эм Минарди Юниор Тим", а также в Формулы 3 с командой Таргет, которая выиграла в этом году, и сотрудничаем с командой Джи Пи Рейсинг в Формуле 3000. Когда мы начали сотрудничать с Сергеем, у него уже были определенные соглашения с другой командой. И было бы не справедливо не дать ему закончить свою работу с этой командой. Во время нашей последней гонки на Сардинии в Формуле 3000, мы как раз обсуждали возможность создания программ, которые были бы близки по характеру и поддерживались командой Минарди Тим. Еще раз подчерку, что у нас нет непосредственного участия в командах, которые я сейчас называл. Но так как у нас прекрасные отношения со всеми ними, мы будем заниматься тем, чтобы там находились гонщики, которые работают и в наших интересах. Сейчас в Москве мы будем составлять программу Злобина на 2003 год.

- Какова программа вашего сотрудничества с Газпромом на 2003 год?

- Благодаря Сергею у нас появился контакт с этим газовым гигантом. Для нас является большой честью, что в течение последних пяти гонок на наших машинах было это названием. Надеюсь, что и для Газпрома это интересно, потому что хотя его и так все хорошо знают, но теперь в мировом масштабе его узнают еще лучше, и узнают какой вес, имеет этот концерн. Зародилось очень хорошее сотрудничество, и у нас намечена встреча в Москве, которая, надеюсь, пройдет плодотворно.

- Прокомментируйте, пожалуйста, единственный квалификационный круг.

Минарди. Я думаю, что это будет очень красиво и это изменит лицо Формулы 1. Естественно топ команды всегда будут первыми. Но может появиться элемент непредсказуемости. Даже атмосферные условия будут влиять на результаты, как и человеческая ошибка, что закономерно и справедливо. Мы приветствуем эти изменения.

Ушаков. Позвольте не согласиться с мнением г-на Минарди. Конечно, никто не дает гонщикам бежать стометровку дважды. Вы показываете результат один раз. Но с другой стороны это автомобильный спорт, где очень много преходящих факторов шины, дорога и тд. Представьте себе, что г-н Шумахер оказывается не первым, а последним на стартовой решетке. У нас в России уже была практика ставить лучших гонщиков в последний ряд. Можно представить, что происходило на старте. Поэтому хотя это решение Фиат и кажется красивым, оно таит в себе очень опасные прецеденты. Призываю вас подумать об этом.

Минарди. Я думаю, сезон 2003 покажет правильно это или нет. Важно, что что-то было сделано, причем в короткие сроки. Впервые за последние несколько лет все команды пришли к общему знаменателю, все были согласны. Формула 1 тоже нуждается в изменениях. Необязательно все изменения будут правильными сразу же. Но так как было принято решение привнести эти изменения, так же быстро можно будет привнести изменения и в новый регламент. Порядок старта, конечно, изменится, но думаю, что конечный результат будет таким же. И даже если Шумахер стартует последним, то все равно он выиграет гонку. А для публики будет намного интереснее.

Ушаков. Можно, конечно, сразу назначить Шумахера чемпионом, и разыгрывать вторые и третьи места.

Минарди. Может быть, это и справедливо.

- Г-н Минарди упомянул, что будет разрабатываться программа Злобина на 2003 год. Какие предварительные планы по этому поводу?

Злобин. Мы пока еще между собой не договорились.

- Г-н Минарди сказал, что приехал сюда в частности для того, чтобы посмотреть молодых российских пилотов. Есть программа для работы с ними? Какова судьба того, кого вы, возможно, присмотрите?

- Трудно сразу сказать по какому пути можно направить этого пилота. Но очевидно, что молодой пилот должен пройти определенные этапы и в этом проекте будет очень важно участие Злобина. Сергей все больше знакомится с Формулой 1, он хорошо знаком со всеми соревнованиями, которые проводятся в Европе и он должен нам дать исходные данные, по которым мы будем потом работать.

- Вы сказали, что всегда ищите новых пилотов. Как вы считаете, смогут ли женщины когда-нибудь занять достойное место в Формуле 1? Есть у них для этого физические и, может быть, психологические возможности? И взяли бы вы в свою команду женщину, если бы она была по-настоящему талантливым пилотом?

- Трудный вопрос. Как вы знаете, женщины достигли очень неплохих результатов в ралли и в некоторых категориях туризма. В Формуле 1 все было немного по-другому. В прошлом было пять не очень удачных выступлений женщин в этой гонке, но им было действительно сложно. Ведь Формула 1 требует очень сильной физической подготовки, я бы сказал, что в автомире это один из самых суровых видов гонок. Требуются определенные физические качества, которые редко встречаются в женщинах. А психологически женщины вполне могли бы преодолеть эти трудности. На сегодняшний день, пилотировать болид Формулы 1 огромное физическое усилие. Даже несмотря на то, что сегодня женщины занимаются многими экстремальными видами спорта, много тренируются, все равно было бы сложно создать достойную женщину-пилота Формулы 1. В Америке есть одна женщина, которая участвует в гонках Формулы RL. Это очень скоростная гонка, но она не требует такого физического напряжения. И все же скажу, что команда Минарди всегда готова сотрудничать и с женщинами. Особенно если они красивы.