За морем житье не худо...

''Не зря Соединенные Штаты иногда называют Новым Светом, отводя Европе почетный титул "Старого". В Америке все не так: начиная от кухни и заканчивая автогонками. Взять хотя бы "КАРТ" и "Формулу-1" - в них больше различий, чем общего. Разное горючее, аэродинамика, двигатели, спортивный регламент... Даже трассы - и те разные! "КАРТ" тянется к овалам, а "Формула-1", не созданная для них, старается избегать скоростных колец. Есть только одно, что объединяет Европу и Америку, "Формулу-1" и "КАРТ" - Индианаполис.

Два года назад "Большой цирк" впервые приехал на этот автодром. Поскольку двигатели "королевы автоспорта" не созданы для постоянной работы на максимальных оборотах, а аэродинамика не позволяет создать необходимую прижимную силу для безопасного пилотирования, то Индианаполис построил специальную трассу для "Формулы-1". В состав нового кольца вошел фрагмент знаменитого овала и асфальтовая петля, уложенная внутри него.

Всего два старта и всего два победителя. В дебютном Гран-При уверенную победу одержал Михаэль Шумахер, а год назад здесь свою последнюю в карьере победу завоевал Мика Хаккинен. В нынешнем сезоне немец намерен повторить свой успех двухгодичной давности: "У нас такая хорошая машина, что было бы здорово, если последние две гонки тоже остались бы за нами. Но даже если это со стороны будет выглядеть просто, на самом деле гонка для нас будет жаркой".

Побаиваются его и соперники. Например, Дэвид Култхард, последние пять лет ведущий яростную борьбу с немцем, пожелал пятикратному чемпиону мира побыстрей выйти на пенсию: "Я очень уважаю Михаэля, но, на его месте, я бы завершил карьеру и проводил больше времени с женой и детьми. С ним тяжело соревноваться. Помимо его таланта, Михаэлю всегда сопутствует удача, и в сумме это работает идеально, особенно учитывая полную поддержку со стороны команды". Судя по всему, Дэвид понимает, что пока Михаэль остается в Формуле-1, все его надежды на чемпионский титул остаются лишь мечтами.

Но это противостояние интересует зрителей уже больше в свете следующего сезона. В этом году в оставшихся двух стартах может измениться лишь имя вице-чемпиона, и, скорее всего, им станет Рубенс Баррикелло, опережающий Хуана-Пабло Монтойю на 17 очков. Поэтому болельщики не проявляют привычного энтузиазма в преддверии ГП США. Если два года назад на гонку пришло 200 тысяч человек, а год назад - 175 тысяч, то сейчас продано лишь 100 тысяч билетов. К тому же, число туристов из Европы упадет с 25% до 10%. Организаторы этапа всерьез обеспокоены этим и делают все возможное, для повышение зрелищности. Например, во время гоночного уик-энда на кольцо Индианаполиса впервые тестовый болид МР-4/17 выведет женщина. Сара Фишер сейчас выступает в серии IRL и добилась неплохих результатов. На счету 21-летней гонщицы поул в Кентукки, а также второе и третье место в гонках. Сара прервет 10-летнюю гегемонию мужчин в "Формуле-1", пусть и для показательных выступлений: последний раз болидом управляла итальянка Джованна Амати в 1992 году.

Зато на старте мы снова не увидим машин команды "Эрроуз" и Фелиппе Массу. Если "оранжевые" пропускают гонку из-за финансовых проблем, то бразильца в "Заубер" заменит Хайнц-Харальд Френтцен по причине более высокого класса. Во всяком случае Питер Заубер уверен, что именно немец вернет команде утерянные позиции в кубке конструкторов.