Гран-При Венгрии. Jaguar после свободной практики. Пресс-релиз

Венгрия встретила гостей и участников Гран-При Формулы-1 необычными для августа низкими температурами. Трасса Хунгароринг славится своим скользким покрытием, но обоим пилотам Jaguar Эдди Ирвайну и Педро де ля Розе удалось сегодня полностью завершить намеченную программу, упор в которой был сделан на подбор верных настроек и оценку различных типов резины в подготовке к субботней квалификации. Педро де ля Роза в итоговом протоколе второй части свободной практики расположился на девятом месте, несмотря на тот факт, что на Хунгароринге представлен тот же Jaguar R3, который мы видели в Германии.

Педро де ля Роза (9-й, 1'18"036): "Сегодня мы сделали большую работу, особенно над настройками машины, которые значительно улучшились к концу второй сессии. Благодаря этому кажется, что сцепление колес с полотном улучшилось, хотя для доработки болида время еще остается. Я не полностью удовлетворен существующим балансом, и сейчас трудно дать реальную оценку некоторых параметров, учитывая тот факт, что трасса необычайно скользкая, особенно в одиннадцатом повороте, где в начале сессии было много инцидентов. Единственная серьезная проблемы была у меня утром, когда я сломал переднее антикрыло после столкновения с Култхардом. Я ехал очень быстро и приблизился к Дэвиду, когда тот, похоже, разговаривал с кем-то по радио. Я попытался его объехать, и в этот момент он свернул на пит-лейн, где я как раз находился. Кроме сломанного антикрыла машина не получила серьезных повреждений. Можно сказать одно - если температура трассы существенно не повысится, квалификация будет чрезвычайно сложной".

Эдди Ирвайн (13-й, 1'18"718): "В некоторых местах машина ехала очень неровно, рывками, и было очень сложно заходить в повороты. В первой части практики я боролся со значительной избыточной поворачиваемостью, но второй час прошел намного лучше. Есть предположения, что что-то не так с чувствительностью двигателя к открытию дроссельной заслонки, хотя все это можно поправить. И по ходу уик-энда трасса должна стать гораздо быстрее, а также обеспечить больший уровень сцепления, которое всем жизненно необходимо. На данный момент машина хорошо управляема и не слишком капризна. Посмотрим, что принесет нам квалификация, однако выступить в субботу на достойном уровне будет не так-то просто. Похоже, что сегодня многим пришлось бороться с различными проблемами, и нет сомнения, что квалификация станет интересным событием".

Ники Лауда (руководитель Jaguar): "Для специалистов, которым приходится заниматься поиском верных настроек и хорошего баланса машины, это трудный автодром. Хунгароринг практически не используется в течение года, и в связи с этим покрытие грязное и скользкое. В комбинации с более низкими, чем обычно температурами трассы это делает проблему обеспечение приемлемого уровня сцепления очень сложной. Мы были свидетелями того, как многие гонщики стали жертвами скользкой трассы, и есть только одна надежда, что на дорожное покрытие будет нанесен дополнительный слой резины за счет гонок поддержки, проводимых параллельно с Гран-При. Также было бы неплохо, если бы температура повысилась, но в целом сегодняшний день не принес нам особых сюрпризов".