Jaguar переманила специалиста по аэродинамике из Renault

Вчера Jaguar Racing сделала большой шаг вперед на пути усовершенствований в области аэродинамики. С 1 мая 2002 года в должность директора по аэродинамике вступает Бен Агатангелу.

Бен переходит в Jaguar Racing из Renault F1, где он работал в качестве главного специалиста по аэродинамике. Первейшей задачей Бена станет контроль за улучшением аэродинамики R3 Jaguar на протяжении нынешнего сезона. Подспорьем в этом деле станет введение в эксплуатацию со следующей недели сверхсовременной аэродинамической трубы. Труба расположена в Бичестере, который находится в 30 милях от штаб-квартиры Jaguar Racing в Милтон-Кейнс. На протяжении двух предыдущих лет в Формуле-1 команда обходилась без собственной аэродинамической трубы, и теперь прогресс команды в аэродинамике, как ожидается, ускорится в несколько раз.

Гюнтер Штайнер (исполнительный и технический директор): "Бен привнесет в эту команду новые и уже испытанные технические аспекты. Мы никогда не испытывали недостатка в других аспектах, кроме аэродинамики. Его приход, плюс новая аэродинамическая труба, позволяют нам ставить перед собой четкие цели, которые дадут нам шанс на равных состязаться с нашими соперниками в Формуле-1. Сейчас между командами нет больших различий в качестве двигателей, покрышек и других основных компонентов, как это было еще несколько лет назад. В наше время для реального улучшения показателей требуется работа опытных специалистов по аэродинамике, которые имеют в своем распоряжении необходимые ресурсы - и наконец-то мы стоим на пороге получения этих "козырей". Назначение Бена является последним звеном в цепи наших усилий по построению солидной технической базы, которая лучше подготовит Jaguar Racing к долгосрочным задачам, стоящим перед нами. Наши попытки привлечь к работе лучших специалистов на этом не закончатся, и в ближайшем будущем мы планируем объявить о новых приобретениях в команде".

Бен будет курировать основную аэродинамическую программу в Jaguar Racing, которой заведуют главный специалист по аэродинамике Марк Хэндфорд и главный конструктор Джон Расселл. До своего перехода в Renault F1 (экс-Benetton) в сентябре 1999 года Бен работал главным специалистом по аэродинамике программы Honda Racing Development в период с апреля 1998 года по август 1999-го. Он также "отметился" в Tyrrell Racing Organisation (старший специалист по аэродинамике, август 1997 - апрель 1998) и в McLaren International (аналитик по аэродинамике, август 1994 - июль 1997).

Новая аэродинамическая труба начнет приносить дивиденты в разработку R3 начиная со следующего вторника. Разработка проекта была начата Reynard Engineering в мае 2001 года, и путь от пустого здания до первых производственных тестов компания прошла всего-то за 11 месяцев. Персонал будет состоять из десяти штатных работников Jaguar Racing. Это отделение будет сопутствующим тестовым филиалом основного аэродинамического отдела штаб-квартиры в Милтон-Кейнс.

"Поначалу мы будем использовать трубу 16 часов в сутки 6 дней в неделю, а в ближайшем будущем перейдем на 24-часовой режим," - добавил Штайнер.

Труба имеет проверенную временем конструкцию с использованием последней версии контроля Pi Mistral и системы получения данных, предоставленной Pi Group Ltd. Pi Group Ltd вместе с Jaguar Racing и Cosworth Racing являются частью Premier Performance Division, во главе которого стоит Ники Лауда. Остальные компоненты трубы предоставили британские производители.