«Антонелли и Бермэн – гонщики «А» класса. Бортолето – гонщик «Б» класса». Гельмут Марко оценил новичков «Формулы-1»

Кое в чем доктор прав, а кое в чем нет. Марко разуверился в чемпионах Ф2 и Ф3, потому что у начинающих пилотов очень многое решает даже не возраст, а накат. Поэтому по его меркам получается, что пилот с накатом будет на первых порах интереснее чемпиона. Вот только потолок пилота накат преодолеть не позволит, тут есть психофизиологические пределы. К примеру, Стролл. Поэтому парни, которые не прошли систему частных тестов, но с ходу в первый же сезон выиграли Ф2 или Ф3, де еще при хорошей оппозиции, это таланты. Но им придется давать время внутри Ф1, работать с ними и с их стороной гаража, а если у них еще нет мощных спонсоров или связей внутри команды? Кто им это даст. Марко это неинтересно. Пример Квята и многих других в системе РБ все говорит. Мы имеем и обратный пример. Сайнс в младших сериях выступал с переменным успехом, но спонсоры, семья, работа со своей стороной гаража дали результат. Такие, что Гельмут с Йосом до сих пор не хотят повторения:) Но. Почему Марко верит в тесты. Ну, например, Хэмилтон. Когда решилась проблема со спонсорами, начались частные тесты, тогда они были разрешены на актуальных машинах. Но есть еще более интересный пример. Ферстаппен. Когда у Ферстаппена появились спонсоры, его начали очень интересно вести по младшим формулам. Команды младших формул имеют одну особенность. Это моносерия. А почему результаты разные? А потому что часть команд берет проспектов, а другая берет рент и катает их за деньги, отсюда и разность результатов. Есть и такая бизнес модель. И там разрешены тесты на актуальных машинах. Так вот перед дебютом в Формуле 3 Ферстаппен провел очень большую серию тестов, наверное, самую большую из всех. Зимой покатался в Майями, а затем на всех пяти европейских трассах, где проходили этапы Формулы 3, накатывал сотни кругов. И команда и он получили и накат и настройки. И этот накат был существенно больше, чем у всех его конкурентов. И угадайте, какие сдвоенные этапы он выиграл? Только европейские. На всех остальных выступил не очень, так, что в итоге не выиграл чемпионат, а оказался третьим. Но спонсорам и потенциальным командам предъявляли только европейские этапы. Так что зерно тут есть, про частные тесты. Но если Бортолето, без частных тестов, с первого сезона выиграл серию, то кто главный талант? Он обошел второгодника Хаджара, а уж где оказались Антонелли с Берманом, и говорить нечего. Марко, не твое, вот и бесишься:)

то есть Хаджар не А класса пилот и скорее даже не Б а гонщик В класса,но может стать))),Цунодин окончит его карьеру очень быстро!

Подожди гонки 3 хотя бы. Райкконену супер лицензию не хотели давать в 2001, а руководители потешались над Заубером. А к середине сезона чуть драку за него не устроили.