Альдо Коста: «Шумахер и Хэмилтон не такие разные, как представляется. Кто лучше? Отказываюсь отвечать, это провокация»
Коста нашел общие черты у двух самых успешных гонщиков «Формулы-1» всех времен.
Технический директор «Даллары» Альдо Коста, работавший в «Феррари» и «Мерседесе» с Михаэлем Шумахером и Льюисом Хэмилтоном, поделился мнением о сходствах чемпионов. Кроме того, специалист прокомментировал предстоящий переход Хэмилтона в Скудерию.
«У Михаэля Шумахера и Льюиса Хэмилтона много общего. Но есть и существенные различия. Как бы то ни было, прекрасно, что два самых успешных пилота в истории «Ф-1» решили связать свои имена с «Феррари».
Кто лучше? Отказываюсь отвечать, это провокация. Хочу сказать, что Михаэль и Льюис не такие разные, как представляется. У обоих был очень аналитический подход. Они были дотошны, очень профессиональны. Они знали, что на определенном уровне детали сдвинут расклад сил и определят результат.
Михаэль был очень человеческим в рабочих отношениях. Льюиса я узнал лучше, потому что в «Мерседесе» я получил роль, которая предполагала более прямой контакт с гонщиком. Хэмилтону, как и Шуми, требовалось доверие, на которое он отвечал тем же», – сказал итальянец.
Коста подчеркнул, что Шумахер и Хэмилтон гонялись в разные эпохи, и Михаэль больше полагался на тесты, а Льюис – на симулятор:
«Михаэль всегда был за рулем, Хэмилтон – почти никогда, потому что не мог. Не случайность, что, вернувшись в гонки в 2010-м, когда тестов уже не было, Шуми выступал плохо. Он по-настоящему ненавидел работу на симуляторе.
Приведу еще пример. Шумахер влиял на развитие шин с помощью тестов, потому что мог. В эру Хэмилтона поставщик покрышек стал единым, и величие пилота определялось тем, насколько он был способен выжать все из резины, которую не знал, которую не помогал выбирать заранее. В этом он стал абсолютным мастером, как Михаэль в своем мире».
Альдо поделился мнением о причинах трансфера Хэмилтона в Скудерию:
«Это интуитивное решение. Он прислушался к своему сердцу. Это не переход, продиктованный денежным богом.
Придут ли с ним инженеры? Я не знаю. Когда он переходил в «Мерседес» из «Макларена» в 2013-м, то был один. Его называли безумцем, но вот как все сложилось».