Нико Хюлькенберг: «Прогресса по поводу контракта на 2021-й пока нет – возможно, квалифицированных пилотов слишком много»
Нико Хюлькенберг, выступивший за «Рейсинг Пойнт» на Гран-при Айфеля, рассказал о уик-энде на «Нюрбургринге» и планах на 2021 год.
Хюлькенберг заменил Ланса Стролла, который был вынужден пропустить этап из-за болезни, и прорвался с 20-го на восьмое место в гонке.
– Вы когда-нибудь стартовали с последнего места?
– В «Формуле-1»? Не помню, вряд ли.
– И еще эта проблема на старте.
– Да, на прогревочном круге я поменял режим двигателя, но, к сожалению, на режим для круга охлаждения. Команда сказала мне об этом сразу же после старта – на прогревочном круге это запрещено. Я быстро исправился и ничего не потерял.
– Когда стартуют из хвоста пелотона, обычно выбирают альтернативную стратегию. Почему вы предпочли консервативный вариант с «софтом»?
– Команды сто лет не были на «Нюрбургринге», пятничные тренировки отменили, и было ужасно холодно. У нас было очень мало информации о шинах. Чеко Перес попробовал «медиум» в первом сегменте квалификации, и остался недоволен прогревом, так что отсутствие сцепления стало настоящей головной болью для команды. Мы даже думали о том, чтобы стартовать с пит-лейн с хорошо прогретыми шинами, но затем отказались от этой идеи. Очевидно, что и мне самому нужно было время на первых кругах, чтобы набрать скорость, так что ситуация могла стать еще хуже. Поэтому старт на «софте» был логичным решением.
– Можно сказать, что вы выступили лучше, чем в Сильверстоуне?
– Да, потому что все было очень хаотично и без подготовки.
– Какая команда является фаворитом в борьбе за третье место в Кубке конструкторов?
– Все команды очень близки, и ситуация зависит от конкретной трассы. «Рено» хорошо проявляет себя в медленных поворотах, «Рейсинг Пойнт» – в быстрых. «Макларен» находится где-то посередине. У каждой машины есть свои преимущества и недостатки, все они находятся примерно на одном уровне. Не думаю, что «Альфа Таури» сильно отстает – Гасли очень стабильно выступал на жестких шинах и в конце слегка оторвался.
– На «Нюрбургринге» вы могли заменить Албона в «Ред Булл». Готовы ли выступать каждый уик-энд в случае необходимости?
– Я готов к этому и не связан контрактом. Но вопрос в том, какие планы у команд в долгосрочной перспективе. Невозможно спрогнозировать то, что случилось на «Нюрбургринге». Какая вероятность, что одна и та же команда пригласит тебя дважды за год? С другими командами такое не было бы возможно, потому что у них нет моего сиденья. Прыгать между командами A, B и C – не самое легкое и приятное решение, по крайней мере без подготовки.
– Выходит, с «Ред Булл» бы ничего не вышло?
– Конечно, я бы сделал исключение для доктора Марко. Старые связи. Пришлось бы проходить подгонку сиденья на месте, но, оглядываясь назад, это получилось бы, потому что пятница пропала. Но такое быстрое развитие событий, как с «Рейсинг Пойнт», было бы невозможно.
– Быть «пожарным» «Формулы-1» – это комплимент?
– Я считаю, что да. Есть не так много пилотов, которые могут сразу же показать результат и принести команде очки. Это чего-то стоит.
– Хорошие выступления должны обеспечить контракт на 2021 год?
– Увы, после Сильверстоуна этот вопрос не продвинулся вперед. Возможно, в «Формуле-1» слишком много квалифицированных пилотов, и она во мне больше не нуждается.
– Звучит как завершение карьеры.
– Вовсе нет. Я по-прежнему здесь. Но это процесс, который протекает довольно долго. На рынке гонщиков предложение превышает спрос. К тому же, есть пилоты, которые являются привлекательными для определенных команд с экономической точки зрения.
– Просьба о помощи со стороны Гельмута Марко дорогого стоит. Есть ли шанс попасть в «Ред Булл»?
– Все сложно, очень сложно. Я бы сильно не надеялся.
«Прекрати болтать, мы гоняемся!» Лучшие радиопереговоры Гран-при Айфеля
Хюлькенберг заработал около 500 тысяч евро за Гран-при Айфеля (Ральф Шумахер)
🏎Все о «Формуле-1» в ваших соцсетях:
Facebook | ВК | Twitter | Telegram | Instagram