Джеймс Эллисон: «В «Формуле-1» побеждает самая эффективная машина»
Технический директор «Мерседеса» Джеймс Эллисон поделился мнением о различиях в концепциях болидов «Мерседеса» и «Феррари» образца прошедшего сезона-2019.
«Эффективность – это достижение определенного результата при минимуме затрат. Мы все конструируем болиды в соответствии с правилами. Цель – выигрывать гонки. Побеждает самая эффективная в пелотоне машина. В это нет сомнений. Если стремиться только к тому, чтобы добиться максимума прижимной силы и за счет этого стать эффективными – это неправильный подход. Мы не стремимся повысить уровень прижимной силы любой ценой. Мы уделяем внимание всем деталям.
Даже если уровень сопротивления воздушному потоку возрастает на десять процентов, это не будет иметь значения, если пятно контакта с поверхностью увеличится на тридцать процентов. И если вы захотите снизить уровень сопротивления воздушному потоку, вам нужно будет уменьшить заднее антикрыло. Но конечный результат все равно будет лучше, потому что пропорционально прогресс в прибавке прижимной силы будет выше.
В первой половине сезона, за исключением этапа в Мельбурне, у «Феррари» было преимущество в скорости на прямых. Но мы компенсировали его и даже опережали конкурентов за счет скорости в поворотах. Так что в целом наша машина была эффективнее. После летнего перерыва в «Феррари» подготовили обновления, которые помогли им улучшить скорость в поворотах, при этом не теряя скорость на прямых. Это оказалось достаточно, чтобы выиграть поулы на большинстве Гран-при. Но недостаточно, чтобы сделать машину лучшей и в воскресенье. Их скорость в поворотах по-прежнему не так хороша, как у нас, и на дистанции гонки мы чуть лучше «Феррари» работаем с шинами. Но это не связано с изначально философией конструкции болида. Они просто улучшили свою аэродинамику, что позволило сделать качественный шаг вперед», – рассказал Эллисон.