Валттери Боттас: «В Барселоне у «Мерседеса» есть проблемы с грануляцией мягких покрышек»

Ну вот в 3 повороте марсик летает, а в прошлом году там Фуры летали. Теперь же наоборот. Поделюсь своим наблюдением за прохождением 3 и 9 поворота у фур, так вот они на выходе из этих поворотов сваливаются с идеально траектории, как бы расширяют ее по дальнему радиусу, и тратят на этом не менее 0.2 десятых с каждого поворота. Заходят в них как и все под самый повебрик, но выход получается на самый край поребрика, за красную разметку. А это свидетельствует о не достаточно прижимной силе болида, вполне возможно из-за этого приходится, сбрасывать гораздо больше оборотов двигателя чем РБ и Мерсу, что бы вообще не вылетать за пределы трассы. В прошлом году они, проходили многие повороты на позднем торможении, чуть ли не в само середине поворота, теперь же авионосец, не позволяет этого делать так как имеет недостаточную поворачиваемость, а это большие потери во времени прохождения круга, с избыточно теряли бы намного меньше. Инженерам фур срочно нужно найти недостающий прижим, иначе их фур ждет только сражение с РБ. Но скорее всего босы мерса для интересно борьбы, поделятся своими секретами, как добиться нужно прижимной силы, но именно она в свое время разрушала мягкие шины на РБ 9 так, что Ньюи пришлось убрать 10% что бы не совершать, множество питов в гонке. Именно с такой проблемой, скорее всего столкнулись в мерсе, потому что Фуры на СС ехали без всякого износа, а значит дело не в новом покрытии трасс. В Австралии марсику предстоит использовать СС и УС, и вот тут могут быть сюрпризы. Так что болельщики других команд, не паникуйте раньше времени. Вполне возможно вас ждет интересный сезон, с 6-ю претендентами за победу.

Это единственная положительная новость, в отношении мерса. Теперь главное что бы было больше гонок с использованием Софта, СС и УС. На медиуме, с ними бороться невозможно, по кране мере так было на тестах.

Кими. А почему ты Бота называешь Нандо?