В последнее время, так повелось, что первыми из топ-команд, свой болид представляли ребята из Маранелло. Не знаю, было ли то дешевым понтом или следствием унылого консервативного подхода, но как правило, потом они же, одними из первых, начинали разработку уже нового болида, для следующего года.
В общем подумав немного, решили ребята как бы из Маранелло, которые экс Уокинговцы, что пусть первыми теперь страдают унылым консервативным подходом ребята без приставки "экс". Сами то задумали сделать уродца, но чешут, что быстрого, с элементами "челюсть подними" и учись!
Так вот, что мне первым делом бросилось в глаза в MP4-27 - так это отсутствие любимого джентльмена в котелке и с тростью на боку заднего крыла. Меня, это надо признаться напрягло сильно, но потом отлегло - на радость Льюису и мне, пусть и в уменьшенном размере, но джентльмен на новых зеркалах есть!
Понтоны я потом заметил и тоже расстроился, ведь думал, что сделают их не V образными, а пойдут еще дальше, и сделают W образными! Но увы, теперь даже не знаю, как их обзывать - наверное "как у всех".
Конечно, Падди и Госс говорят, что большинство деталей и особенно зад - переработали полностью, и все это на самом деле незаметно лишь потому, что детали эти покрыты специальной невидимой краской, на которую по видимому и будут подавать протесты глупые конкуренты-соперники.
Но еще, Падди и Госс, особое внимание уделили резине - сразу видно, что семейства у них большие, но мне не совсем понятно зачем, ведь ребята из Пирелли не видятся мне последовательными и самое главное - постоянными.
Одним словом - уныло! В 2009-ом, внешне было ведро, с КЕРС′ом, но ведро. Кстати - Падди, Госс, Льюис и кто то там еще - очень уж довольны КЕРС′ом и моторами Мерседес, и особо это подчеркивали, но по мне - лучше бы подчеркнули чего нибудь из своего, что было бы как минимум более приятно, опять же - мне.
Зато в 10-ом вот - молодцами почти вышли, придумали воздуховод, и только за счет него, опустили на несколько гонок заклятых друзей, которые увлеклись копированием, да завоевали несколько побед и если бы не конфузы Льюиса и частично команды, то одно маленькое, но гордое решение - могло бы принести титул.
В прошлом году вообще все начиналось на ура: презентация - креатив, болид - мегакреатив! Но к сожалению - перекреативили, и в этом году представили совсем уж не креатив. И для меня большой вопрос теперь, каким местом, они собираются догонять Ньюи, чья лысина креативна всегда, вне зависимости от каких либо факторов.
Ладно, не будем печалиться и подводить итоги началу, ведь это будет совсем не правильно. Самое интересное, уверен, еще впереди, и будет наверное, что скопировать у Ньюи. Не будем тушеваться джентльмены!
Не... Это прерогатива щебеталок выдумывать что и кто там подумал и как они себе это представляют. Поэтому и общаются в основном либо с такими же, либо со своими ботами. ;)
ОтветитьЗато какой простор для роста. :)
ОтветитьНе Дим, я не телепат. ;)
Ответитьсам знаешь, в племику вступать не хочу, выразил мнение
ОтветитьЧто именно? ;)
ОтветитьДа если бы они как бэ замещали щебетушка щебетушку, а то ж выступают единым фронтом в поисках новых труселей массы.
ОтветитьАминь :))))
ЗЫ. Я смотрю и до твоего блога щебеталки добрались. Пока только штанишки обсуждают, но скоро и до труселей эти озабоченные тётки доберутся. :)))
Незачет
Ответитьсвято место ивановой пусто не бывает?)
ОтветитьНе знал. . .
. .
Высокий нос для более эффективн снабжения задней части воздухом.
Не, задняя - на тягах, а передняя - на толкателях. На RB7 так было.
Ответить... с дрессированным котом
Ответить*ему отдельную бурю оваций*
Рыжая клоунесса йермилка на арене...
ОтветитьБраво!:))))
ОтветитьЗЫ. Автору блога приношу свои извинения за небольшое цирковое представление:))
ЗЫ для Кота. Хамить - здоровью вредить!
Мда, реально тугая щебеталка. :) Сказал же ей чётко, чтобы не писала в мой адрес... Мож я чего-то не понимаю в этой жизни, мож в кемерово только открытый посыл понимают...
ОтветитьИ безусловно Вы можете гордиться собой, поскольку в том единственном для Вас случае, Вы блестяще реализуете весь свой богатый потенциал, а порой даже и ни один и ни два раза))
ОтветитьИ сейчас все в этом благополучно убедятся)) Надеюсь, не подведёте;))
О. Ещё и ботов подтянула. :))
ОтветитьАхахах. Щебеталку помимо склероза ещё и зазеркалило. :)))
ОтветитьДа, и хамство, вижу, совсем не лечится. Видимо, Вы - запущенный случай. И всё же не забывайте, что хорошо быть кисою только в одном случае...))
ОтветитьОзабоченная щебеталка после неумеренного общения с чушковым похоже заразилась склерозом от вздорного старика - отца русской демократии. :)))
ОтветитьАминь :))))
ЗЫ. Я смотрю и до твоего блога щебеталки добрались. Пока только штанишки обсуждают, но скоро и до труселей эти озабоченные тётки доберутся. :)))
А, судя по вашей злопыхательной суете, Вы с огромным нетерпением поджидаете этого момента)) Видимо, помимо фразы «Феттель идиот» Вам для полного счастья не хватает именно его)) Не дождётесь - по себе других не судят.
ОтветитьЗЫ. Да и песенка в общем о том, как обидно быть злобным котом))
Да, всё верно, высоким и более тонким, чем у остальных, а во второй половине появился ДД.
Ответитьа Феттель идиот все равно.=))))
ОтветитьАминь :))))
ЗЫ. Я смотрю и до твоего блога щебеталки добрались. Пока только штанишки обсуждают, но скоро и до труселей эти озабоченные тётки доберутся. :)))
Льюис Хэмилтон: Нам нужно будет иначе подходить к поиску оптимального баланса. В прошлом году прижимная сила в значительной степени генерировалась в задней части машины, и задача состояла в том, чтобы найти способ увеличить её в передней части шасси. Думаю, в 2012-м всё будет наоборот: спереди прижим избыточен, так что будем искать возможность увеличить его сзади.
У Ред булл передняя подвеска на тягах? . .
ОтветитьНе знал. . .
. .
Высокий нос для более эффективн снабжения задней части воздухом.
Льюис Хэмилтон: Нам нужно будет иначе подходить к поиску оптимального баланса. В прошлом году прижимная сила в значительной степени генерировалась в задней части машины, и задача состояла в том, чтобы найти способ увеличить её в передней части шасси. Думаю, в 2012-м всё будет наоборот: спереди прижим избыточен, так что будем искать возможность увеличить его сзади.
Посмотрим, пока все это напоминает гадание на кофейной гуще.
ОтветитьДа да, ДД на Rb5 появился в Сильвере, вроде. А нос был высоким ещё с презентации, я что-то напутал...
ОтветитьПросто все решили скопировать переднюю подвеску РБ, которая на тягах, а Мак решил что от добра добра не ищут.
ОтветитьЛьюис Хэмилтон: Нам нужно будет иначе подходить к поиску оптимального баланса. В прошлом году прижимная сила в значительной степени генерировалась в задней части машины, и задача состояла в том, чтобы найти способ увеличить её в передней части шасси. Думаю, в 2012-м всё будет наоборот: спереди прижим избыточен, так что будем искать возможность увеличить его сзади.
Это не эксперты, а Ыэксперты. Двойной диффузор в 2009 году был у «Брауна» и посмотрите на нос этого болида, он чуть ли не до асфальта, а у РБ в 2009 не было ДД, а нос был задран.
ОтветитьТо есть все глупцы, а в Маках гении? Смелое заявление...
ОтветитьНет, именно «Двойной диффузор» сейчас ссылки на экспертов поищу.
ОтветитьЧушь! Во-первых, наверное не ДД - двойной диффузор 2009года, а имели ввиду ВД - выдувной диффузор. Подумайте сами, как нос мог влиять на ВД? Основа выдувного диффузора - это картография двигателя, а чём я писал Тиберию. Кстати, слабость «Феррари» была в картографии двигателя. Потому как вывести газы в ту 5мм щель было не трудно и это, кстати, показал Сильверстоун 2011 года, когда «предушили» РБ и Мак и Феррари были на коне.
ОтветитьНос задрали для более эффективной работы ДД, именно так эксперты объясняли, на сколько я помню.
ОтветитьА почему Ньюи задрал нос? Мне кажется, что дело в устройстве передней подвеске, которая основана на тягах! А наши считают что передняя подвеска на толкателях ничем не хуже, чем на тягах. И если они это делают значит на то есть основания. Я думаю, что самое главное это задок машины и там, кстати, Феррари 2012 выглядит хуже Мака! Правда мы не видели диффузоров ни Мака ни Феров
ОтветитьВообще то, нос задрал Ньюи, и его все повально начали копировать, кроме Маков. Сейчас правила изменили, и всем пришлось пойти на компромиссы, а Маки просто остались при своем, так что не вижу тут то, за что можно было бы поставить 5 с плюсом.
Ответитьп.с. Я читаю ВСЕ новости...
Выхлопная система существовала всегда, и вопрос куда направить выхлопные газы существовал также давно. Просто в прошлом сезоне это «фишка-ВД» достигла своей вершины. Считайте в этом вопросе, куда направить выхлопные газы, все команды вернулись на три года назад
ОтветитьДьябло, глянька, судя по всему наша машинка будет единственной и неповторимой в стае «крокодилов». Не верю, что во всех командах собрались гении, лишь только в нашей одни глупцы. Макларен поставлю 5+ за машинку и верю в то, что она будет быстрой
ОтветитьЕстественно, но Майкл при этом все равно талантливый и очень перспективный инженер и его некоторые мысли были бы не лишними, и надеюсь будут.
ОтветитьПэт Фрай: «... Ряд разъяснений был сделан на прошлой неделе, например, теперь мы полностью понимаем, как обстоят дела в вопросе картографии двигателя. По-моему, в этом году выхлопные системы в незначительной степени будут влиять на уровень прижимной силы...»
да знаю я , что значение выхлопа в несколько раз сократиться, но не мешало бы и вам прочитать пару интервью, все собираются эксперементировать с выхлопом!!!
Ответитьп.с. Я читаю ВСЕ новости...
Лучше поставить КП от машины которая заняла 2-е место, чем от машины которая заняла 9-е.
ОтветитьМолодой человек, я вам уже писал забудьте о выхлопе и ВД! Больше читайте новостей и интерьвью!
ОтветитьПэт Фрай: «... Ряд разъяснений был сделан на прошлой неделе, например, теперь мы полностью понимаем, как обстоят дела в вопросе картографии двигателя. По-моему, в этом году выхлопные системы в незначительной степени будут влиять на уровень прижимной силы...»
================
с чего ты взял???? )))))
Ничего Майкл не принес, когда он пришел в команду, болид был уже на 90% готов.
Ответитьне зря мартин майкла нанял, тот принес компактную коробку в мак. про крылья уже даже и писать нечего точная копия рб, хотя возможно прошлогодние.
тот принес компактную коробку в мак
Ответить================
с чего ты взял???? )))))
Да нашу тоже приложил, но наша то хо товарный вид имеет. =))
Ответитьпонтоны тоже топорные намного консервативнее маков, явно что то в хвосте болида очень жирное.
Ответитьне зря мартин майкла нанял, тот принес компактную коробку в мак. про крылья уже даже и писать нечего точная копия рб, хотя возможно прошлогодние.
не ну паржал) и как они еще хотели ЭТО в рекламе снимать? что бы упали продажи каров?
Ответитьну ты извращенец )))))))))... на вашу консервативную Мацларенку так говори.!=Р
ОтветитьНа вагину смахивает спереди xD
ОтветитьТехнический директор «Форс Индия» Энди Грин предположил, что, возможно, «Макларен» останется единственной командой, чья машина не будет иметь некрасивого перепада высот в носовой части. Напомним, такие перепады вызваны изменениями технического регламента Формулы-1.
Ответить«Мы думаем, что большинство последуют нашей философии. «Макларен» исповедует аэродинамическую философию с низким расположением шасси спереди машины. В прошлом году они были единственными, кто придерживался такой философии. Правила по высоте носа изменились, и мы отреагировали на это, опустив нос. Для нас это не очень серьёзный момент, исключительно эстетический.
Мы многому научились в прошлом году и сделали большие шаги вперёд в нашем понимании работы машины и аэродинамики. Мы делаем ещё один шаг в этом году, вы можете видеть это в детальной проработке машины, увидеть новую аэродинамическую философию. Это новая глава для «Форс Индия», — цитирует Грина Autosport со ссылкой на Sky Sports News.
Грин также подтвердил, что по ходу предсезонных тестов команда планирует тестировать различные варианты выхлопной системы. По его мнению, то же самое будут делать и другие команды.
Что-то Ваши данные устарели - прическу «под горшок» он уже давно не делает)) нормальная сейчас у него стрижка. Вам тоже по душе тенденции стилистов GQ?;)
Ответитьвозможно, труба кончается внутри кожуха, а уже форма кожуха понтона направляет выхлоп в дифф.
ОтветитьСеб одевается просто, но к месту, поэтому выглядит хорошо, хотя может и не стильным стилягой:)
А последнее предложение заканчивалось ...чем идиотом без шуток))
Ну, откровенно говоря, на вид Феттель- Иванушка-Дурачок, бОльшую часть времени с прической «под горшок». Это если сугубо о внешнем впечатлении
Ответитьна переднюю подвеску и на зад ))
Ответить