Тем временем в Мексике! Реконструкция автодрома имени братьев Родригес

В 2015 году Формула 1 должна вернуться в Мексику после 20-летнего перерыва, и подготовка к предстоящему Гран При началась уже несколько месяцев назад.

17 октября в Мехико прошла официальная презентация проекта реконструкции автодрома имени братьев Родригес. (Autódromo Hermanos Rodríguez) Из соображений безопасности будет переделан знаменитый поворот Peraltada, которым заканчивался круг в оригинальной версии кольца. На месте этого профилированного виража появятся несколько новых поворотов, причём они будут довольно медленными. Это также делается для того, чтобы высвободить часть территории трассы для сооружения дополнительных трибун.

 

Предполагается, что общая вместимость автодрома увеличится до 125 тысяч зрительских мест. Длина круга будет увеличена с 4421 метра, какой она была в 1992 году, до 4850 м, а асфальтовое покрытие должно быть полностью обновлено. На пресс-конференции, посвящённой реконструкции трассы, Кристиан Эпп, представитель архитектурного бюро Германа Тильке в Латинской Америке, отметил следующее: 

Работы по реконструкции трассы начались в авгусе. В настоящее время строители уже приступили ко второму этапу реконструкции, в который, в частности, входит сооружение нового комплекса боксов и изменение конфигурации нескольких поворотов.

 

Конфигурация трассы.

 

Видеопрезентация реконструкции трассы.

 

Фото и видео с места событий. Снос старого комплекса боксов и заливка фундамента.

 

 

 

Схема расположения нового комплекса боксов, медицинского центра и паддока.

 

Фото- и видеоматериалы взяты с форума Skyscrapercity

Comments

[ant1k2h]

Кстати! По поводу прямой вместо "Эсок". Промоутеры трассы затребовали, чтобы в той местности было размещено бОльшее количество трибун. Отсюда и такой вариант изменения трассы. Я не защищаю Тильке, но у него в подобных случаях просто нет выбора, судя по всему. Это то же самое, как с трассой в Сочи. Его архитектурному бюро пришлось укладываться в рамки Олимпийского парка. Никак тут не разгуляешься, к сожалению. Кстати, поиграв на симуляторе, мне трасса показалась совсем нескучной. Может только третий сектор совсем чуть-чуть.

[ant1k2h]

Ответ заблокированному пользователю

откуда там взяться скоростям сравнимым с Монцей? Старый вариант трассы с классической Перальтадой был среднескоростным, а теперь из него убрали единственную изюминку. И не очень понимаю, где они собираются удлинить трассу до 4,8 км - она расположена между городских кварталов, там негде сильно развернуться. И вообще, если за дело берется Тильке - жди беды

Одно недовольство только вижу... Новая конфигурация трассы, наложенная на старую, у вас перед глазами. Все изменения будут в рамках территории автодрома. Там есть куда разгуляться, особенно в части, где находятся "Эски".
Про сравнение с Монцей говорится не про среднюю скорость, а про скорость на стартовой прямой.
По поводу Перальтады. Похожая конфигурация использовалась в Чамп Каре в 2003 году. И, насколько мне известно, то от дуги решили отказаться из соображений безопасности, а так же для дополнительной наплоняемости зрителей.

[ant1k2h]

Ответ заблокированному пользователю

откуда там взяться скоростям сравнимым с Монцей? Старый вариант трассы с классической Перальтадой был среднескоростным, а теперь из него убрали единственную изюминку. И не очень понимаю, где они собираются удлинить трассу до 4,8 км - она расположена между городских кварталов, там негде сильно развернуться. И вообще, если за дело берется Тильке - жди беды

Одно недовольство только вижу... Новая конфигурация трассы, наложенная на старую, у вас перед глазами. Все изменения будут в рамках территории автодрома. Там есть куда разгуляться, особенно в части, где находятся "Эски".
Про сравнение с Монцей говорится не про среднюю скорость, а про скорость на стартовой прямой.
По поводу Перальтады. Похожая конфигурация использовалась в Чамп Каре в начале 2000-ых. И, насколько мне известно, то от дуги решили отказаться из соображений безопасности, а так же для дополнительной наплоняемости зрителей.

[ant1k2h]

Ответ заблокированному пользователю

откуда там взяться скоростям сравнимым с Монцей? Старый вариант трассы с классической Перальтадой был среднескоростным, а теперь из него убрали единственную изюминку. И не очень понимаю, где они собираются удлинить трассу до 4,8 км - она расположена между городских кварталов, там негде сильно развернуться. И вообще, если за дело берется Тильке - жди беды

Одно недовольство только вижу... Новая конфигурация трассы, наложенная на старую, у вас перед глазами. Все изменения будут в рамках территории автодрома. Там есть куда разгуляться, особенно в части, где находятся "Эски".
Про сравнение с Монцей говорится не про среднюю скорость, а про скорость на стартовой прямой.
По поводу Перальтады. Похожая конфигурация использовалась в Чамп Каре в начале 2000-ых. И, насколько мне известно, то от дуги решили отказаться из соображений безопасности, а так же для дополнительной наполняемости зрителей.

[ant1k2h]

Ответ заблокированному пользователю

в какой игрушке вы нашли этот трек?

Я катался на трассе в Сочи. F1 Codemasters 2014.
А по поводу симуляции новой конфигурации в Мексике, есть мод для rFacor - F1Revolution 2013. Вот видео. http://www.youtube.com/watch?v=YiX-7D_3Q34
Там, конечно, секция Перальтады не совсем такая, какая она будет на самом деле, но всё же, секция с "Эсками" более-менее схожа.

[ant1k2h]

Ответ заблокированному пользователю

Допустим то же Абу-Даби строилось с нуля, казалось бы есть место для маневра и полета фантазий... И что построил этот хениальный инженер? Трассу, где 10 90-градусных поворотов, а самое примечательное место - выезд с пит лейн. кому как... кто-то оценивает трассу по тому, как подсвечивается крыша пресс центра и сколько джакузи на пит-лейн, размер боксов там еще, но мне больше по душе сам профиль трассы, ее характер. И в моем понимании никакой абу-даби, шанхай или малайзия никогда не сравнится с а1-ринг, спа, монцей или имолой. Нет фантазии - перенеси на другое место скажем старый Хоккенхайм, все лучшее уже придумано и не надо изобретать велосипед.

Не, конфигурацию Хоккенхайма переносить никуда не надо. Я согласен, что Абу-Даби получился в целом скучным. Правда, связка 2-3-4 поворотов, а так же затяжные 15-16 с торможением перед 17 ничё такие. Но, с другой стороны, закат и различная иллюминация хоть как-то скрашивает просмотр.
По поводу Шанхая и Сепанга не соглашусь. В них тоже есть своя изюминка. Но, Спа, Монца, Сильвестоун, Сузука, Интерлагос, Монреаль и, пожалуй, Нюрбургринг вне конкуренции. Кстати, ещё трасса в Техасе, я бы сказал, у Тильке удалась!