Говорят, что аварии – это далеко не все самое страшное, к чему должен быть готов участник ралли-рейда «Дакар». Но, когда эти аварии уносят человеческие жизни, лично мне становится страшно.
Дакар-2007 был ознаменован тяжелой аварией, которая произошла с российским экипажем Владимира Чагина, Семена Якубова и Сергея Савостина, которые выжили каким-то чудом. «Камаз» после падения превратился в груду металлолома.
В 2009-м в Чили произошло лобовое столкновение грузовика, оказывающего техническую поддержку ралли и легкового автомобиля.
В результате инцидента погибли два человека и еще двое получили серьезные травмы.
Новый, 2010-й год начался для Дакара новой трагедией – по меньшей мере один человек погиб и пятеро получили ранения в результате аварии на ралли «Дакар-2010». Внедорожник под управлением немца Мирко Шультиса на крутом повороте сошел с трассы и врезался в толпу зрителей, находившихся в неположенном месте. В результате аварии погибла 28-летняя аргентинка Наталья Соня Гальярдо.
Наверное, «Дакар» нужно любить больше собственной жизни, чтобы осознанно идти на такой риск. Аварии происходили 20 лет назад и происходят сейчас. Парадокс, но желающих быть причастными к дакаровской истории от этого меньше не становится. Причем гибнут не только непосредственные участники ралли марафона, но и сопровождающий персонал, зрители, представители СМИ...
...1989, завершающий этап гонки Objective Sud. Нам предстояло преодолеть последний 50-километровый участок и финишировать во Фритауне, столице Сьерра-Леоне. Пресса ни на минуту не прекращала освещение ралли рейда по всем каналам связи, и нам, несмотря на плотное расписание гоночных дней, удавалось иногда пообщаться с журналистами, становясь первыми зрителями уникальных видео кадров и фото, рассказывая взамен смешные и не очень истории, делясь своими впечатлениями от проделанных километров.
Порой работники СМИ серьезно рисковали жизнью, чтобы стать первыми, снимая уникальные старты, исторические обгоны и горячую борьбу на трассе сильнейших. И на все предупреждения службы безопасности и самих спортсменов беспечно отмахивались и просили не мешать творить историю уникального ралли рейда. Порой заканчивалось это печально.
Винсент Альбасини, французский журналист, с которым наша команда здорово подружилась, решил снять на видеокамеру старт советского «КАМАЗа» с нашим экипажем. Большая высота грузовика не позволяет в полной степени видеть все, что происходит внизу за пределами грузового транспорта, особенно когда впереди стройной колонной на таких же монстрах стоят готовые к старту противники. Напрочь позабыв о мерах безопасности, Винсент расположился между грузовиками, приготовившись нажать на клавишу Rec. Мы стартовали довольно резво, но, не успев проделать и сотни метров, увидели в зеркала столпотворение народа на стартовой прямой. Гонка была приостановлена страшной трагедией… Водитель следующего за нами французского экипажа на «Мерседесе» под стартовым номером 403 не увидел журналиста и наехал прямо на него, не оставив никаких шансов на спасение. Медицинский персонал пытался сделать все возможное и невозможное, чтобы спасти жизнь Альбасини. Вертолетом его должны были доставить до ближайшей больницы, но внутренние органы были сильно травмированы, и с каждой минутой надежды на спасение становилось все меньше. А он, наш храбрый Винсент, пел песни, подбадривая больше всех нас, свидетелей этой трагедии, чем себя, и до последнего верил, что все будет хорошо.
Скончался он в тот же день. Наша команда была на панихиде во Франции, не побоявшись кривотолков в прессе, о том, что команда из враждебной страны Советов осмелилась проводить в последний путь своего друга, коллегу, отчаянного французского журналиста…
Пусть земля ему будет пухом. 
спасибо
ОтветитьПодобные трагедии ужасны по своей сути. Но человека не переделать. Стремление к соревнованию, к риску обусловлено процессом эволюции. И автоспорт живёт несмотря на частые трагедии.
ОтветитьЖду с нетерпением!
ОтветитьЯ восхищён вашим мужеством,но всё же в 1989 году его было проявить гораздо проще (риск угодить за решётку был не так велик) - у этих самых чиновников были тогда дела поважнее. Система трещала по швам и им нужно было думать о своих шкурах.Вообщем,не до таких мелочей им было.В 89-м мне было 33 года.Я то время хорошо помню.
Напрасно ерничаете.
ОтветитьСистема трещала по швам, это да. Сейчас мы это знаем.
Но спортсмены о том, что до них никому уже нет никакого дела, могли только догадываться.
И момент непростого выбора у реальных людей, живших тогда, а не виртуальных персонажей, ретроспективно оценивающих то время, безусловно был.
///следующая история - непременно интересная и смешная.///
ОтветитьСмешная - это к ak 103,который негатива по телевизору пересмотрел. Мой предыдущий пост был ироническим.
Я восхищён вашим мужеством,но всё же в 1989 году его было проявить гораздо проще (риск угодить за решётку был не так велик) - у этих самых чиновников были тогда дела поважнее. Система трещала по швам и им нужно было думать о своих шкурах.Вообщем,не до таких мелочей им было.В 89-м мне было 33 года.Я то время хорошо помню.
Вы совершенно правы, ///у чиновников были тогда дела поважнее ///, именно поэтому я сегодня имею возможность общаться с Вами в собственном блоге. Больше не будем о погибших, следующая история - непременно интересная и смешная.
ОтветитьДа-да! И о погибших гонщиках не надо,и о погибших зрителях. Лучше только о хлопушках,салютиках,о поцелуйчиках и о шампусике.»Больше,больше гламура!»(с)
ОтветитьА о погибших вспоминать не нужно.»Ведь мы-то живы!»(с)
Представил эту картину и мне стало не по себе, гибель человека это всегда ужасно , Евгений пишите пож-та о другом, ведь Вы много можете рассказать интересного, а насилия у нас хватает и на телевидении и в жизни, спасибо.
Ответить1989 год - время Советского Союза, и страны соц. лагеря шли по коммунистическому пути развития, а мы были «по ту сторону баррикад», которые были социалистическими. Несмотря на «перестройку», после каждой поездки в капиталистические страны соответствующие органы продолжали беседовать с каждым членом команды на предмет выявления «антисоветчины». Любое общественное деяние Советской команды за рубежом должно было согласовываться с Российским консульством. Мы пошли на панихиду без этого согласования, и если бы эта информация просочилась в прессу, то некоторым нашим чиновникам это бы очень не понравилось, что могло вызвать «кривотолки».
///Мы пошли на панихиду без этого согласования, и если бы эта информация просочилась в прессу, то некоторым нашим чиновникам это бы очень не понравилось, что могло вызвать «кривотолки».///
ОтветитьЯ восхищён вашим мужеством,но всё же в 1989 году его было проявить гораздо проще (риск угодить за решётку был не так велик) - у этих самых чиновников были тогда дела поважнее. Система трещала по швам и им нужно было думать о своих шкурах.Вообщем,не до таких мелочей им было.В 89-м мне было 33 года.Я то время хорошо помню.
Уважаемый Rast, спасибо за комментарий, но все же хочу поспорить с Вами.
Ответить1989 год - время Советского Союза, и страны соц. лагеря шли по коммунистическому пути развития, а мы были «по ту сторону баррикад», которые были социалистическими. Несмотря на «перестройку», после каждой поездки в капиталистические страны соответствующие органы продолжали беседовать с каждым членом команды на предмет выявления «антисоветчины». Любое общественное деяние Советской команды за рубежом должно было согласовываться с Российским консульством. Мы пошли на панихиду без этого согласования, и если бы эта информация просочилась в прессу, то некоторым нашим чиновникам это бы очень не понравилось, что могло вызвать «кривотолки».
Очень и очень печально. R.I.P.
Ответить///Наша команда была на панихиде во Франции, не побоявшись кривотолков в прессе, о том, что команда из враждебной страны Советов///
Какие к свиньям «кривотолки»?! Какая «враждебная страна Советов»?! «Перестройка... Горбачёв...» Уже летом того года Оззи в Москве выступал. 89-й - это не 39-й.
...
Ответитьда...
Ответитьужасно ...
Ответитьтрагедии происходят на гонках, и особенно тяжело когда происходят такие нелепые
Ответить