Льюис Хэмилтон: «Новый МР4-27 серьезно отличается от прошлогоднего болида»
Пилот «Макларена» Льюис Хэмилтон подвел итог первым предсезонным тестам в Хересе, рассказал о достоинствах и недостатках нового болида МР4-27, поделился впечатлениями от возвращения в кокпит после зимнего перерыва, а также отметил, что изменения в техническом регламенте серьезно повлияли на недостаток прижимной силы в задней части машины.
«Нужно помнить, что на тестах каждая команда работает по собственному графику, поэтому сравнивать времена на круге, по сути, не имеет смысла. На тестах никому не интересно соревнование в скорости. В течение ближайших недель мы поймем, где находимся и чего добились относительно конкурентов. На данный момент «Феррари» не показывает того, на что способна, что же касается «Ред Булл», то в Хересе они были довольно быстры. Думаю, что мы также находимся в группе лидеров.
Всегда здорово возвращаться в кокпит болида после зимнего перерыва. Первые ощущения оказались положительными. Каждый раз, возвращаясь после перерыва не знаешь, чего ожидать, но при этом надеешься, что на тестах удастся заложить хорошую базу для того, чтобы успешно провести сезон. По итогам тестов я доволен тем, как показал себя новый болид, так что у нас есть определенные причины для того, чтобы оптимистично оценивать наши шансы в преддверии нового сезона.
По ходу тестов все прошлом в целом гладко, однако нам не удалось избежать возникновения некоторых небольших проблем. По большей части сложности возникают в связи с тем, что теперь нужно адаптироваться к новому болиду, так как его конструкция и аэродинамические свойства претерпели изменения в связи с новыми требованиями технического регламента. Немного изменилось управление, также нужно привыкнуть к новой резине «Пирелли». Я тестировал новинки и резину на симуляторе, однако в реальности все оказалось не совсем так. Теперь нам нужно будет изменить настройки симулятора, чтобы у нас была возможность работать в условиях, максимально приближенных к реальности.
Новый болид MP4-27 серьезно отличается от своего предшественника. В прошлом году у нас была очень хорошая поддержка стабильности, особенно при прохождении скоростных поворотов, однако теперь ситуация изменилась и нам предстоит найти решение проблемы нехватки сцепления с трассой. Постараемся взять немного прижимной силы из передней части болида и каким-то образом перенести ее на заднюю часть. Тем не менее, не думаю, что ситуация кардинально изменится, поэтому нужно готовится к тому, что в сезоне придется работать именно при таких условиях», – цитирует Хэмилтона Sky Sports.
26 комментариев|Прокомментировать
- Материалы по теме
- 10 февраля Тесты. Херес. 4-й день. Алонсо показал лучшее время, Вернь – второй, Феттель – третий, все результаты|49
- 10 февраля Тесты. Херес. 4-й день. Алонсо показал лучшее время в первой половине дня, Вернь – второй, Хэмилтон – третий, все результаты|106
- 10 февраля В паддоке «Формулы-1» впечатлены болидом «Лотуса»
- 9 февраля Льюис Хэмилтон: «Новый болид показал себя лучше, чем я того ожидал»|2
- 9 февраля Тесты. Херес. 3-й день. Росберг показал лучшее время, Грожан – второй, Феттель – третий, все результаты|56
- 7 февраля Расписание первых тестов в Хересе
Комментарии
Главные новости
Последние новости
09:57 Александр Канищев: «Адвокат не привнес в игру сборной ничего нового – так и я мог бы работать»|3
02:55 Александр Тарханов: «Тренерскому штабу сборной необходимо систематизировать позиционную атаку»|4
И даже не за два. Я вообще ему искренне симпатизирую. Но любому гонщику удобнее ездить, если машина отвечает его стилю пилотажа. Возможно, к недостаточной поворачиваемости нового Мака никто специально и не стремился, я ж не утверждаю))
Ответитьбобриха, уже видно что ты вернулась со всей своей сворой ботов. А что ты в Москве?(судя по одному из твоих ботов)
ОтветитьНу вот и некоторая ясность: у нас все нормально, но не супер. И поэтому если у РБ или Лотуса вдруг все будет супер, то нам придется опять догонять и бороться за подиумы.
ОтветитьОппаньки! А ведь это ,помимо всего прочего, возможно, означает, что машину заточили под пилотаж Дженса, который, как известно, избыточную не любит... Вот вам и тонкости командных приоритетов.
ОтветитьОдно, другому не мешает : )
ОтветитьУ нас не крокодил. У нас ведро! Не надо путать :-)
ОтветитьА вообше, следили бы лучше, за своим красным крокодилом.
ОтветитьУ собрание экспертов, Макам нехватает прижима сзади после отмены ВД , да это секретная информация, никто этого не знал : )
Ответить------------
Уважаемый, не «таких», а «такого же», в единственном экземпляре. Поскольку да, катался в формуле именно в те славные годы предыщущий рекордсмен по гоночным тупизмам небезызвестный де Чизарис, собс-но чьи рекорды бестолковости и были биты в 08-м и 11-м нашим любимцем Нью Шутмэном. Легендарный Джеймс Хант (царство небесное) в прямом эфире БиБиСи так и комментил отжиги итальянца: «Ну что за идиот находится в кокпите этого болида!». Боюсь, еще один такой «2011-й» в исполнении нигро и политкорректность Мартина с Дэвидом тоже может дать трещину:))
Трудно с вами не согласиться тупней сейчас почти нет какой контраст с Дженсоном!
ОтветитьПС. Привет всей честнОй братии и со стартом новой эпопеи:)
ОтветитьПросто он из другого времени, 88-94 это были времена таких парней
Ответить------------
Уважаемый, не «таких», а «такого же», в единственном экземпляре. Поскольку да, катался в формуле именно в те славные годы предыщущий рекордсмен по гоночным тупизмам небезызвестный де Чизарис, собс-но чьи рекорды бестолковости и были биты в 08-м и 11-м нашим любимцем Нью Шутмэном. Легендарный Джеймс Хант (царство небесное) в прямом эфире БиБиСи так и комментил отжиги итальянца: «Ну что за идиот находится в кокпите этого болида!». Боюсь, еще один такой «2011-й» в исполнении нигро и политкорректность Мартина с Дэвидом тоже может дать трещину:))
«Постараемся взять немного прижимной силы из передней части болида и каким-то образом перенести ее на заднюю часть»
ОтветитьВот он новый гуру аэродинамики, наш ответ противному Лысому Гению! Давай дерзай амиго, если не ты, то кто?:) Наверняка ведь суточные в аэротрубе даром не прошли:)
«Постараемся взять немного прижимной силы из передней части болида и каким-то образом перенести ее на заднюю часть»
Ответитьтак «горбатого» еще можно слепить или нет? потребуется ли новый краштест и допускается ли это регламентом в принципе
чухонский журналист лопочет на финском, а пилоты на инглише.почти тоже самое они сказали в своих вью, в т.ч. и на спортс.ру))
Ответитьа музыка да...испанские мотивы!))
http://www.youtube.com/watch?v...#!
или Итальянском... или испаском???
Ответитьhttp://www.youtube.com/watch?v...#!
посмотрел с удовольствием, жаль не понял на финском, за то музандрыга в начале сюжета зацепилаа!!!!!
Ответитьнемного кинА о наших любимцах в Хересе
Ответитьhttp://www.youtube.com/watch?v...#!
В общем, все говорят одно и тоже, только немного разными словами, а скорее даже одинаковыми:)
ОтветитьНикто не станет возражать, если он и впредь будет также украшать сезоны, главное, чтобы вам это нравилось.))
ОтветитьЕдинственный персонаж который хоть как то скрасил прошлый сезон Респект ему за это. Просто он из другого времени, 88-94 это были времена таких парней
Ответитьблин, Льюс нормальны пилот, да и стиль вождения отличный!) но вот что он вытворял в том сезоне, это нечто!))
Ответитьтипа время 1.18 в последний день его не впечатлило?)
ОтветитьА Хэм все пытается Феррари уличить в шифровании ))
ОтветитьХорошее вью. Жду Барсу , там и заценим кто как проходит скоростные, а кто на 3 секторе едет.
ОтветитьСлушать надо Баттона. А это вода.
ОтветитьОчень откровенно даже как-то не привычно слышать такое от пилотов. Хотя наши конечно мастаки темнить....=))
Ответить