Дженсон Баттон: «Не хочу увеличивать очковое отставание от Хэмилтона»
Пилот «Макларена» Дженсон Баттон заявил, что на Гран-при Венгрии надеется сократить отставание в личном зачете от напарника по команде.
«В Германии мы провели вполне неплохой уик-энд, надеюсь, в Венгрии сделаем еще один шаг вперед. Я на 15 очков отстаю от Льюиса, что по старой системе начисления очков равнялось бы шести. Не хочу увеличивать это отставание. Думал, что смогу немного сократить его в Германии, но этого не случилось. Поэтому теперь буду надеяться сделать это в Венгрии.
На «Хоккенхайме» на болиде были серьезные обновления, включая выдувной диффузор, но уровень прижимной силы нам не подошел. Машина была слишком быстра на прямых, что и повлекло за собой проблемы. На «Хунгароринге» все наоборот хотят сделать уровень прижимной силы как можно выше, так что мы будем конкурентоспособны. Правда, пока не знаю, насколько», – цитирует Баттона The Daily Mail.
62 комментария|Прокомментировать
- Материалы по теме
- 27 июля 2010 Дженсон Баттон: «Надеюсь хорошо выступить перед летним перерывом в чемпионате»
Комментарии
Главные новости
16:54 MotoGP. Гран-при Франции. Гонка. Лоренсо – первый, Росси – второй, Стоунер – третий, все результаты|37
12:48 Виталий Петров: «В конце прошлого года несколько человек в «Лотусе» оказались настроены резко против меня»|98
17:24 MotoGP. Гран-при Франции. Квалификация. Педроса завоевал поул, Стоунер – второй, Довициозо – третий, все результаты|1
Последние новости
15:04 Кристиан Вольфф: «Уильямсу» не стоит ставить перед собой слишком высокие цели на данном этапе развития»|0
10:39 Технический директор «Лотуса»: «Для нас очень важно, что оба наших пилота могут зарабатывать большое количество очков»|1
22:02 MotoGP. Довициозо и Кратчлоу считают, что могли побороться за подиум на Гран-при Франции, если бы не падения|0
19:54 MotoGP. Штефан Брадль: «Думаю, никто не ожидал, что я добьюсь такого результата уже в четвертой гонке в этом классе»|0
13:37 Видео В Киеве прошли демонстрационные заезды «Ред Булл»|5
12:24 MotoGP. Гран-при Франции. Разминка. Кратчлоу – первый, Стоунер – второй, Педроса – третий, все результаты|1
11:17 Индикар. 500 миль Индианаполиса. Квалификация. Бриско завоевал поул, Хинчклифф – второй, Хантер-Рэй – третий, Баррикелло – 10-й|2
Мне неведом алгоритм недоливания в сухих гонках. Думаю, что не во всех. В чем нестыковка?
\\И только в Маках это - доказательство КТ\\
Ответитьэто утверждение?
\\В чем нестыковка?\\
нестыковка в том что «недолив» случается когда пилот уже не ведёт борьбы на трассе.если же ведёт-топливо у него не кончается,и потери позиций мы не наблюдаем.
Хватит придумывать лишние сущности - КТ в Макларене нет. Будь адекватен, скажи нет паранойе :)
\\Хватит придумывать лишние сущности - КТ в Макларене нет\\
Ответить«нет» в текущем году,или вообще?боюсь так считают только болельщики макларена.уж больно прёт от осознания такого.круто же.
даже демонстрация видео не спасает.
Не вижу проблем для пилотов одной команды бороться между собой в квале, бороться на пите. После пита (если нет явных проблем) борьба друг с другом означает большой риск для команды, поэтому вполне нормальна фиксация позиции.
А когда ты лидируешь, а тебя макают носом в грязь, говоря, чтобы ты пропустил, вот это и есть та КТ, что мы обсуждаем, по словам Миколки «мерзкая».
Для Вас видимо убийство и воровство - одинаковые степени понятия - ведь преступление же
\\поэтому вполне нормальна фиксация позиции...
ОтветитьА когда ты лидируешь\\
читайте правила.они не преисполнены праведным гневом,как вы.
\..говоря, чтобы ты пропустил..\\
когда один пилот имеет значительно больше шансов на чемпионат,так происходит сплошь и рядом.только на питстопе чаще а не на трассе.аналогичная история была два года назад,только пропускали массу.причём он был медленнее(!)
я подозреваю что негатива в ваших комментариях было поменьше.я угадал?
\\Для Вас видимо убийство и воровство - одинаковые степени понятия - ведь преступление же\\
коллега,ваша аналогия не только максимально кривая получилась,но и к теме разговора отношения не имеет.если вы хотите поговорить об отличиях»мерзкой» от остальных видах-это не ко мне.
с точки зрения регламента «фиксация» и обмен позициями,если они обе осуществлены по приказу,разнице в тяжести нарушения нет.
Короткого ответа здесь нет, портянку писать не буду:)
Спасибо :)
Ответить«как так Алонсо не подогнул под себя бедный Мак?»
ОтветитьКороткого ответа здесь нет, портянку писать не буду:)
когда борьбы между пилотами нет,как вы думаете,был ли приказ,или они сами сообразили доезжать?
\\Под дождем, кстати, топлива тратится меньше, поэтому, само собой, мы ничего о топливе в дождевых гонках и не слышали\\
во всех ли сухих гонках пилотам недоливали?
если во всех-тогда и приказы(советы) должны быть во всех,не так ли?если не во всех-тогда как то надо обосновать отличия между трассами?однако «я слышал такой приказ только дважды».нестыковки не находите?
Блин, а с чего вы взяли, что борьба между пилотами должна быть каждую гонку? В других командах пилоты даже близко друг к другу не приближаются, чтобы о борьбе речь шла. И только в Маках это - доказательство КТ.
ОтветитьМне неведом алгоритм недоливания в сухих гонках. Думаю, что не во всех. В чем нестыковка?
я вот наоборот,не вижу разницы между обгоном на пите и демонстративно.вот обгон или «фиксация»-вижу разницу,да вот правила не видят.
Опять непонятно, зачем дурочку включать.
ОтветитьНе вижу проблем для пилотов одной команды бороться между собой в квале, бороться на пите. После пита (если нет явных проблем) борьба друг с другом означает большой риск для команды, поэтому вполне нормальна фиксация позиции.
А когда ты лидируешь, а тебя макают носом в грязь, говоря, чтобы ты пропустил, вот это и есть та КТ, что мы обсуждаем, по словам Миколки «мерзкая».
Для Вас видимо убийство и воровство - одинаковые степени понятия - ведь преступление же
«ок,льюис(дженсен),уи нид ту сейв фьюэл»
вот каждый раз когда такое слышите-это КТ.
потому как приказ о доезде без борьбы между собой.в пункте регламента различий нет между обменом/сохранением позиций.
если вы верите в слова о действительной необходимости экономить топливо,я вас спрошу-были ли гонки где приказа экономить не было,и почему?им именно на эти гонки заливали больше?
рб продемонстрировали неудавшуюся КТ в эпизоде с обгоном,когда обгоняемому сказали экономить.взгляните на хорнера на мостике в момент обгона-«мув мув».кому это он?в китае паровозик,хотя возможно там до старта порешили чей первый поворот того и тапки.ну и крыло хоть и не наказуемо но фаворитизм очевиден.
что-то недописал возможно.вообще то что хорнер самый тупой из менеджеров это любой врач подтвердит.
да,хочу отметить:речь не идёт о задвигании,это отдельный разговор.просто приказ о доезде(в любом порядке)-это уже КТ.кстати в единственной ситуации баттон-гамильтон,как раз «сейв фьюэл» не было,как вы думаете,к чему бы это?карт бланш для гамильтона и запрет для баттона(4 случая)?
всё вышенаписанное емнип,т.е.можно дополнять и опровергать фактами.
А когда Льюис просит разрешения у инженера начать экономить топливо - это наверное он залезает под табурет.
ОтветитьХватит придумывать лишние сущности - КТ в Макларене нет. Будь адекватен, скажи нет паранойе :)
Кто про что, а озабоченные про «задвигание» Дженсона. Хорошо, что это только их проблема. а не пилота Макларена :-)
ОтветитьДженсон немного ошибся по поводу старой системы подсчета. При ней у них была бы сейчас разница 7 очков.
Зато Дженсон на данный момент лучший по «показателю Джеймса Аллена» :-)
В гонках он заработал на 63 очка больше, чем должен был по квалификационным позициям.
У Льюиса только +31 очко к квалификациям.
понятно.а в середине?было указание-значит КТ.
Ответитья вот наоборот,не вижу разницы между обгоном на пите и демонстративно.вот обгон или «фиксация»-вижу разницу,да вот правила не видят.
что китай?облеките в утверждение.
ОтветитьКТ была или нет,по вашему?(хочу напомнить-первому сказали,второму ли-неважно,)вот регламент говорит-была.
конечно надо принять версию что не топливо кончалось а бороться запретили.
Фиксацию позиций в конце гонки я КТ не считаю. Бороться до финиша - вот это абсурд
ОтветитьКитай
Ответить\\Но зачем же об этом вспоминать\\
ОтветитьКТ была или нет,по вашему?(хочу напомнить-первому сказали,второму ли-неважно,)вот регламент говорит-была.
конечно надо принять версию что не топливо кончалось а бороться запретили.
В Китае Гаму дали догонять Баттона под дождем. Под дождем, кстати, топлива тратится меньше, поэтому, само собой, мы ничего о топливе в дождевых гонках и не слышали. Зато слышали «дождь усиливается», что было недалеко от истины, кстати. Это тоже можно трактовать двояко.
РБ играли очень чисто, до Турции я их и не подозревал бы в КТ. Но произошедшее там было странно, а история с антикрылом добила окончательно.
\\Но я слышал такой приказ только дважды\\
Ответитькогда борьбы между пилотами нет,как вы думаете,был ли приказ,или они сами сообразили доезжать?
\\Под дождем, кстати, топлива тратится меньше, поэтому, само собой, мы ничего о топливе в дождевых гонках и не слышали\\
во всех ли сухих гонках пилотам недоливали?
если во всех-тогда и приказы(советы) должны быть во всех,не так ли?если не во всех-тогда как то надо обосновать отличия между трассами?однако «я слышал такой приказ только дважды».нестыковки не находите?
напомните
ОтветитьЛуис в этом году уже 2 раза великолепными маневрами обходил новичка Маков. Красота гонок налицо, хотя вы и против :))
ОтветитьВ Китае Гаму дали догонять Баттона под дождем. Под дождем, кстати, топлива тратится меньше, поэтому, само собой, мы ничего о топливе в дождевых гонках и не слышали. Зато слышали «дождь усиливается», что было недалеко от истины, кстати. Это тоже можно трактовать двояко.
РБ играли очень чисто, до Турции я их и не подозревал бы в КТ. Но произошедшее там было странно, а история с антикрылом добила окончательно.
Кстати, в Турции первый, кто услышал «Экономь топливо», был Льюис. Но зачем же об этом вспоминать. Кстати, Льюис же обогнать Баттона не за счёт команда Уитмарша
Ответить«ок,льюис(дженсен),уи нид ту сейв фьюэл»
вот каждый раз когда такое слышите-это КТ.
потому как приказ о доезде без борьбы между собой.в пункте регламента различий нет между обменом/сохранением позиций.
если вы верите в слова о действительной необходимости экономить топливо,я вас спрошу-были ли гонки где приказа экономить не было,и почему?им именно на эти гонки заливали больше?
рб продемонстрировали неудавшуюся КТ в эпизоде с обгоном,когда обгоняемому сказали экономить.взгляните на хорнера на мостике в момент обгона-«мув мув».кому это он?в китае паровозик,хотя возможно там до старта порешили чей первый поворот того и тапки.ну и крыло хоть и не наказуемо но фаворитизм очевиден.
что-то недописал возможно.вообще то что хорнер самый тупой из менеджеров это любой врач подтвердит.
да,хочу отметить:речь не идёт о задвигании,это отдельный разговор.просто приказ о доезде(в любом порядке)-это уже КТ.кстати в единственной ситуации баттон-гамильтон,как раз «сейв фьюэл» не было,как вы думаете,к чему бы это?карт бланш для гамильтона и запрет для баттона(4 случая)?
всё вышенаписанное емнип,т.е.можно дополнять и опровергать фактами.
С тем, что «сейф фул» - КТ, я не спорю. Но я слышал такой приказ только дважды. Для 2 гонок из 11 это - не показатель, то есть, вероятность того, что там играли на экономный режим намеренно при заливке топливом, есть. В Турции приказ дали обоим пилотам, в Германии, я слышал - только одному. В чем еще была КТ?
ОтветитьВ Китае Гаму дали догонять Баттона под дождем. Под дождем, кстати, топлива тратится меньше, поэтому, само собой, мы ничего о топливе в дождевых гонках и не слышали. Зато слышали «дождь усиливается», что было недалеко от истины, кстати. Это тоже можно трактовать двояко.
РБ играли очень чисто, до Турции я их и не подозревал бы в КТ. Но произошедшее там было странно, а история с антикрылом добила окончательно.
«ок,льюис(дженсен),уи нид ту сейв фьюэл»
вот каждый раз когда такое слышите-это КТ.
потому как приказ о доезде без борьбы между собой.в пункте регламента различий нет между обменом/сохранением позиций.
если вы верите в слова о действительной необходимости экономить топливо,я вас спрошу-были ли гонки где приказа экономить не было,и почему?им именно на эти гонки заливали больше?
рб продемонстрировали неудавшуюся КТ в эпизоде с обгоном,когда обгоняемому сказали экономить.взгляните на хорнера на мостике в момент обгона-«мув мув».кому это он?в китае паровозик,хотя возможно там до старта порешили чей первый поворот того и тапки.ну и крыло хоть и не наказуемо но фаворитизм очевиден.
что-то недописал возможно.вообще то что хорнер самый тупой из менеджеров это любой врач подтвердит.
да,хочу отметить:речь не идёт о задвигании,это отдельный разговор.просто приказ о доезде(в любом порядке)-это уже КТ.кстати в единственной ситуации баттон-гамильтон,как раз «сейв фьюэл» не было,как вы думаете,к чему бы это?карт бланш для гамильтона и запрет для баттона(4 случая)?
всё вышенаписанное емнип,т.е.можно дополнять и опровергать фактами.
А гонку, где «Льюис, будь аккуратен, дождь» не припоминаете?
Ответить\Не согнул - факт \
Ответитьну да,я же написал,горбатых не возможно гнуть,только ломать ;) Алонсо с успехом их и сломал =) Рона Дениса и ещё двух африканцев :) папу и сына..
Можно вкратце, что подметили за РБ и Маками в этом году? Это самые честные команды у нас на сегодня.
\\Я предложил сравнить, а где была еще борьба во второй половине гонки, у каких команд?\\
Ответитьгм..попозже можно вспомнить
Можно вкратце, что подметили за РБ и Маками в этом году? Это самые честные команды у нас на сегодня.
я ж написал про маков
Ответить«ок,льюис(дженсен),уи нид ту сейв фьюэл»
вот каждый раз когда такое слышите-это КТ.
потому как приказ о доезде без борьбы между собой.в пункте регламента различий нет между обменом/сохранением позиций.
если вы верите в слова о действительной необходимости экономить топливо,я вас спрошу-были ли гонки где приказа экономить не было,и почему?им именно на эти гонки заливали больше?
рб продемонстрировали неудавшуюся КТ в эпизоде с обгоном,когда обгоняемому сказали экономить.взгляните на хорнера на мостике в момент обгона-«мув мув».кому это он?в китае паровозик,хотя возможно там до старта порешили чей первый поворот того и тапки.ну и крыло хоть и не наказуемо но фаворитизм очевиден.
что-то недописал возможно.вообще то что хорнер самый тупой из менеджеров это любой врач подтвердит.
да,хочу отметить:речь не идёт о задвигании,это отдельный разговор.просто приказ о доезде(в любом порядке)-это уже КТ.кстати в единственной ситуации баттон-гамильтон,как раз «сейв фьюэл» не было,как вы думаете,к чему бы это?карт бланш для гамильтона и запрет для баттона(4 случая)?
всё вышенаписанное емнип,т.е.можно дополнять и опровергать фактами.
давно пора всем миром.может лицемерия на форуме поубавиться?
\\Но крики о топливе простить Макам не можете\\
носитесь дальше с навязчивыми идеями.это дело команды-как пользоваться.моё дело подмечать,не взирая на цвет машинок.
Вы слишком упрощаете. Я не имел в виду расхожее в последнее время «все КТ, и я КТ». Я предложил сравнить, а где была еще борьба во второй половине гонки, у каких команд? У большинства команд ее даже и быть не могло, отметились только Маки, РБ и ФИ.
ОтветитьМожно вкратце, что подметили за РБ и Маками в этом году? Это самые честные команды у нас на сегодня.
Не должны. Но крики о топливе простить Макам не можете. Это затягивает :)
\\Предлагаете сравнить с другими командами?\\
Ответитьдавно пора всем миром.может лицемерия на форуме поубавиться?
\\Но крики о топливе простить Макам не можете\\
носитесь дальше с навязчивыми идеями.это дело команды-как пользоваться.моё дело подмечать,не взирая на цвет машинок.
макларен клеймить КТ-ой,вестимо.
едут без борьбы и по приказу о «топливе».
\\не так ли?\\
нет,а должен?почему?
Маки клеймить КТ? Предлагаете сравнить с другими командами?
ОтветитьНе должны. Но крики о топливе простить Макам не можете. Это затягивает :)
\\Чем кого клеймить?\\
Ответитьмакларен клеймить КТ-ой,вестимо.
едут без борьбы и по приказу о «топливе».
\\не так ли?\\
нет,а должен?почему?
барселона:
http://wildsoft.ru/gp.php?y=20...
Чем кого клеймить? Четвертый присутствует, но если исключить Барселону как техническую проблему, то порядок между маковцами во второй половине гонки не менялся никогда в этом году, только в Турции. До Турции тоже было все чинно, но вы только после Турции стали неравнодушны к чинному финишу, не так ли?
Ответитьбаттон порвет гамильтона даже с задвиганием себя со стороны команды
Ответить---------
Не исключаю такого развития событий, «столбик» может и уделать...
ну,так четвёртый подряд-то присутствует?не десятый а четвёртый?клеймить будете аль нет?
Ответитьбарселона:
http://wildsoft.ru/gp.php?y=20...
горбатых не подогнёшь ;) им горб не позволяет.. но если вспомнить потерю обоих титулов,и штрах в 100 лимонов баксов,то можно утверждать что он их гнул так сильно,что сломал ;)
Не согнул - факт :)
Ответить\\Опасносте?\\
кто или что?
Пересмотрел чемпионат. В Барселоне еще порядок на финише был неправильный. Что еще?
Ответитьдля прошлого основания не нужны.можно нести любую ахинею но в лужу то с неправильным прогнозом не сядешь.
Ответитьэто правильно..:) на этом форуме достаточно желающих делать громкие заявления о прошлом безо всяких на то оснований..:)
Ответитьвозможно.я не стараюсь делать громких заявлений на будущее,не располагая достаточными основаниями.
Ответитьплохо «заметили».пересматривайте чемпионат.
Ответить\\Опасносте?\\
кто или что?
\как так Алонсо не подогнул под себя бедный Мак?\
Ответитьгорбатых не подогнёшь ;) им горб не позволяет.. но если вспомнить потерю обоих титулов,и штрах в 100 лимонов баксов,то можно утверждать что он их гнул так сильно,что сломал ;)
Не знаю какое это отношение имеет к экономии топлива на болиде Макларен:)
«Алонсо да, 25 очков - в 2,5 раза больше, чем в Сингапуре 2008»
А ещё в 4,1дальшемногошестерок больше чем в Сингапуре 2009 :)
Вот скажи мне, американец, как так Алонсо не подогнул под себя бедный Мак? :)
Ответитьвы не заметили практически истеричное «сейв фьюэл,сейв фьюэл» уитмарша сразу после обратного обгона.так «у нас» и доезжаем до финиша.в четвёртый(?) раз уже.и никаких истерик общественности не наблюдается.
Я заметил. Подряд - четвертый, а всего в сезоне - десятый. Опасносте?
Ответитьбаттон порвет гамильтона даже с задвиганием себя со стороны команды.
Ответитьвам я хвастаться не буду
ОтветитьА из числа кого? :)
ОтветитьТогда да, шансов у Дженса больше.
А может лучше квалифицироваться и стартовать? ;)
коллега,вы забываете,я не из числа тех кто считает что баттон порвёт гамильтона без задвигания себя со стороны команды.
ОтветитьУгу :))))
ОтветитьТогда да, шансов у Дженса больше.
А может лучше квалифицироваться и стартовать? ;)
последняя мулька - Дженсону заливают бак под самую горловину..;)
ОтветитьА Льюису продолжать экономить?
ОтветитьТогда да, шансов у Дженса больше.
А может лучше квалифицироваться и стартовать? ;)
еслиб ты Дженс ещё хоть что-то понимал в настройке болида,то знал бы что увеличить уровень прижимной силы,на много сложнее чем её уменьшить.. и с каких это пор,в макларене решили проблему недостатка прижимной силы? пьяный чтоль???
Хорошо, что в интернете есть эксперты по настройке болидов ф1, которые чемпиону мира все объяснят!
ОтветитьАлонсо да, 25 очков - в 2,5 раза больше, чем в Сингапуре 2008 :)
«где там до финиша кто-то не доехал у нас?..»
ОтветитьНе знаю какое это отношение имеет к экономии топлива на болиде Макларен:)
«Алонсо да, 25 очков - в 2,5 раза больше, чем в Сингапуре 2008»
А ещё в 4,1дальшемногошестерок больше чем в Сингапуре 2009 :)
Алонсо да, 25 очков - в 2,5 раза больше, чем в Сингапуре 2008 :)
\\А если не говорить, это может привести к повторению... где там до финиша кто-то не доехал у нас?..\\
Ответитьвы не заметили практически истеричное «сейв фьюэл,сейв фьюэл» уитмарша сразу после обратного обгона.так «у нас» и доезжаем до финиша.в четвёртый(?) раз уже.и никаких истерик общественности не наблюдается.
Нет смысла говорить одному и не говорить другому это может привести к повторению Турции)
«А вот Алонсо... :))»
А Алонсо да... 25 очков в копилку ЛЗ)
А если не говорить, это может привести к повторению... где там до финиша кто-то не доехал у нас?..
ОтветитьАлонсо да, 25 очков - в 2,5 раза больше, чем в Сингапуре 2008 :)