Исполнительный директор «Мерседеса»: «Для CVC решить вопрос о Договоре согласия важнее, чем для «Мерседеса» - Авто

Исполнительный директор «Мерседеса» Ник Фрай заявил, что владельцу коммерческих прав на «Формулу-1», компании CVC, следует достичь соглашения с немецким коллективом по новому Договору согласия до того, как она выставит акции королевских гонок на биржу.

«Если CVC хочет выйти на биржу, думаю, им нужно довольно быстро решить вопрос по Договору согласия – возможно, для них решить этот вопрос важнее, чем для нас.

«Мерседес» хочет остаться в «Формуле-1». Хочу добавить, что «Формуле-1» также нужен «Мерседес» – этот бренд входит в двадцатку мировых брендов. При этом мы являемся одним из немногих автопроизводителей в «Ф-1» и поставляем моторы трем командам.

Мы можем привлечь такие бренды как Starwood Hotels – это огромная американская компания, которая очень серьезно к этому относится. Я убежден, что если CVC хочет продавать акции «Ф-1» или весь спорт, то выгода, которую они от этого получат, может серьезно сократиться, если «Мерседеса» в «Ф-1» не будет», – цитирует Фрая Reuters.

Напомним, что «Мерседес» до сих пор не достиг соглашения с промоутером «Формулы-1» Берни Экклстоуном по новому Договору согласия, так как условия, которые были предложены этой команде, значительно хуже условий, о которых договорились другие лидирующие коллективы.

Материалы по теме

18 комментариев

С диалогами

Aleksandra

11 мая 2012, 13:45

Ответ mrluxemburg

Тем что выиграли лишь одну гонку за 2,2 года своего участия.

Это автопроизводитель, притом не последний в мире, его присутствие в Ф1 не мене ценно, чем двукратный Ред Булл. Не все измеряется кол-вом выигранных гонок за 2,2 года. Уверена, что у Мерсов, даже и без побед, болельщиков куда больше, чем у газировщиков с их титулами.

mrluxemburg

11 мая 2012, 14:26

Ответ Aleksandra

«Это автопроизводитель, притом не последний в мире» тем более должно быть стыдно, что они который год проигрывают в автоспорте производителям газировки.

«его присутствие в Ф1 не мене ценно, чем двукратный Ред Булл» Берни с Вами не согласен, а этот старикан денюшки считать любит и умеет. Плюс уход БМВ, Тойоты и Хонды показал, что Ф1 без «автопроизводителей» чувствует себя вполне отлично.

«Уверена, что у Мерсов, даже и без побед, болельщиков куда больше, чем у газировщиков с их титулами» Вы путаете болельщиков мерса и Шумахера. Вторых конечно же больше чем фанов быков.

Aleksandra

11 мая 2012, 14:36

Ответ mrluxemburg

«Это автопроизводитель, притом не последний в мире» тем более должно быть стыдно, что они который год проигрывают в автоспорте производителям газировки. «его присутствие в Ф1 не мене ценно, чем двукратный Ред Булл» Берни с Вами не согласен, а этот старикан денюшки считать любит и умеет. Плюс уход БМВ, Тойоты и Хонды показал, что Ф1 без «автопроизводителей» чувствует себя вполне отлично. «Уверена, что у Мерсов, даже и без побед, болельщиков куда больше, чем у газировщиков с их титулами» Вы путаете болельщиков мерса и Шумахера. Вторых конечно же больше чем фанов быков.

Вы будто прокурор выступили с приговором. Вот только я не согласна с вами, что с уходом перечисленных производителей Ф1 чувствует себя отлично. На их место пришли команды, которые создают помехи на трассе и борются за попадание в 107 процентов, голосуя за еще большее снижение расходов (под свои возможности) дабы приравнять королеву автоспорта к чемпионату Ф3 и другим младшим сериям. Удивительно, что вам это нравится.

mrluxemburg

11 мая 2012, 15:17

Ответ Aleksandra

Не совсем так. Вместо БМВ вернулся Заубер, вместо Хонды чемпионский Браун. А все эти Маруси и ХРТ появились как прицепные вагоны по прихоти ФИА ( конкретно Мосли). Поэтому если Мерс решит уйти, команду выкупит Браун, снова станет чемпионом и мы все будем с упоением следить за гонками и обсуждать каждый чих. Так было, так есть и так будет во веки веков, алюминий)

mrluxemburg

11 мая 2012, 16:04

Ответ Aleksandra

На этот раз Брауну не обломится купить команду за бесценок, а потом нажиться при продаже. Мерседес должен остаться как Мерседес, а не как Браун.... Снаряд в одну воронку не падает.))

Пусть будет так, кто же против? Вот только пусть поменьше артачатся.)

Это типа шантаж?

Для достижения цели все средства хороши, а чем они хуже Маков, Быков и Феррари? Пусть действуют как сочтут нужным, другие тоже не брезгуют радикальными методами.

ExeLend

11 мая 2012, 19:36

За один только великолепнейший W196 британский старичок должен ноги целовать Даймлеру и умолять остаццо
я уж не говорю о том,что без Мерца весь Уокинг будет в клоаке

Пользователь заблокирован

12 мая 2012, 02:19

не думаю, что они смогут перешантажировать берни)

mrluxemburg

11 мая 2012, 13:39

Ответ Aleksandra

Тем что выиграли лишь одну гонку за 2,2 года своего участия.

Ответ mrluxemburg

Ответ mrluxemburg

Пусть будет так, кто же против? Вот только пусть поменьше артачатся.)

Согласна.)

DOBERman

11 мая 2012, 19:33

Ответ Aleksandra

Мерседес должен остаться как Мерседес, а не как Браун.... Снаряд в одну воронку не падает.))

Ну если по вашей логике идти дальше, то и Мерседесу после возвращения ничего не светит ;)

O6JIOMOB-HEPOH

11 мая 2012, 19:43

Ответ mrluxemburg

Пусть будет так, кто же против? Вот только пусть поменьше артачатся.)

Мерседес вполне закономерно разыгрывает свою самую сильную карту - двигатели. Команды приходят и уходят, покупаются и продаются, но потерять поставщика двигателей - это будет катастрофа. Ни БМВ, ни Хонда, ни Тойота не поставляли свои двигатели на контрактной основе. Кстати чемпионская Браун(Хонда) еле успела договориться с тем же Мерседесом о поставке двигателей. Не срослось бы - и не быть Баттону чемпионом.

Так что Мерс давит вполне обосновано. Уйдут быки или маки - никто, кроме фанов и не заметит. Уйдет Мерс - будет Макларен-Рено. Или (на этом моменте все фанаты Маков схватились за сердце) Макларен-Феррари :D

DOBERman

11 мая 2012, 19:54

Ответ O6JIOMOB-HEPOH

Мерседес вполне закономерно разыгрывает свою самую сильную карту - двигатели. Команды приходят и уходят, покупаются и продаются, но потерять поставщика двигателей - это будет катастрофа. Ни БМВ, ни Хонда, ни Тойота не поставляли свои двигатели на контрактной основе. Кстати чемпионская Браун(Хонда) еле успела договориться с тем же Мерседесом о поставке двигателей. Не срослось бы - и не быть Баттону чемпионом. Так что Мерс давит вполне обосновано. Уйдут быки или маки - никто, кроме фанов и не заметит. Уйдет Мерс - будет Макларен-Рено. Или (на этом моменте все фанаты Маков схватились за сердце) Макларен-Феррари :D

Уйдут быки или маки - никто, кроме фанов и не заметит.

Ну тут вы перебрали конечно. Маки используют потенциал движка по полной и он (двигатель) привозит их болиды на подиумы и к титулам. Даже сам Мерс пока не может похвастать этим, за единственным исключением, про Форс-Индию вообще можно промолчать. Ну а РБ, они уже вписали себя в историю, да ещё и с другим мотором.

O6JIOMOB-HEPOH

11 мая 2012, 20:17

Ответ DOBERman

Уйдут быки или маки - никто, кроме фанов и не заметит. Ну тут вы перебрали конечно. Маки используют потенциал движка по полной и он (двигатель) привозит их болиды на подиумы и к титулам. Даже сам Мерс пока не может похвастать этим, за единственным исключением, про Форс-Индию вообще можно промолчать. Ну а РБ, они уже вписали себя в историю, да ещё и с другим мотором.

Повторюсь, к победам и титулам, Хаккинена, Баттона и Хэмильтона , как вы справедливо заметили, привез двигатель Мерседес. И до сих пор привозит, в этом году уже дважды (т.е. 50%) победили команды с этим двигателем.

РБ вписали себя в историю, не спорю, но пока на уровне Бенетона 94-95. Бенетон это, кстати, теперешний лотус-рено, который после Шумахера привез Алонсо еще два титула, и которому ничего обламываться в совете директоров и не планировало.