Загрузить фотографиюОчиститьИскать

    Красота в простоте. Что нужно знать о Гран-при Испании

    «Совершенная» трасса, шанс для «Ред Булл», выявление расстановки сил и страшное невезение Хаккинена – в предисловии к Гран-при Испании

    Если до «Мерседеса» и можно дотянуться, то только на «Каталунье-Монтмело». Фото: Fotobank/Getty Images/Julian Finney

    Когда идеально – не значит «хорошо»

    Если гонщиков «Формулы-1» спросить, какая трасса им знакома лучше других, подавляющее большинство, если не все, назовут «Каталунью-Монтмело». Трек в Барселоне настолько часто используется в качестве испытательного полигона в «Большом цирке», что даже удивительно, почему он не принял тестовых сессий перед стартом нынешнего сезона. «Каталунья» присутствует в чемпионате сравнительно давно – с 1991 года, когда новенькая трасса отобрала право на Гран-при Испании у Хереса, расположенного вдали от густонаселенных мест. Также здесь проходят этапы едва ли не всех европейских младших «формул», а тесты она принимала куда чаще прочих треков. Поэтому неудивительно, что пилоты «Формулы-1» знают барселонский автодром как свои пять пальцев.

    Причины популярности трека кроются в теплом климате Каталонии, а также в единственной отличительной особенности автодрома. А заключается она в том, что у барселонского трека особенностей никаких нет. Французский писатель Антуан де Сент Экзюпери говорил, что совершенство достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда, когда уже ничего нельзя убрать – что ж, это высказывание в чем-то подходит автодрому в Барселоне. «Каталунья» совершенна в своей простоте, здесь нет ровным счетом ничего, что выделяло бы трассу среди прочих в календаре – ни длиннющих прямых, ни каких-то примечательных поворотов, ни занятного рельефа местности, ни обилия возможностей для атак. Гонки в Барселоне нечасто получаются захватывающими, зато инженеры счастливы – условия для тестов болидов просто идеальны, именно здесь можно выявить все плюсы и минусы аэродинамического пакета машины и четко увидеть свою позицию относительно соперников.

    Асфальт на «Каталунье» абразивен, что вкупе с высокой температурой не лучшим образом сказывается на шинах, а уж длинный скоростной «тягун» на первом секторе просто-напросто уничтожает резину – стоит ждать тактики с тремя пит-стопами. На автодроме часто гуляет сильный ветер – этот факт придется учитывать при настройке болидов. На большей части трека пилоты едут как по рельсам, и обогнать соперника здесь возможно разве что на торможении в конце главной прямой, ну и теоретически атака возможна еще и в 10-м повороте.

    Шанс догнать «серебряные стрелы»

    В Барселоне аэродинамическая эффективность машин имеет едва ли не наибольшее значение среди всех прочих трасс чемпионата – чрезвычайно важна скорость на входе в поворот. А это значит, что неплохо смотрящиеся в поворотах болиды, вроде «Ред Булл», получают шанс подобраться ближе к счастливым обладателям более эффективных двигателей. RB10 в руках Даниэля Риккардо выглядит куда лучше, чем у четырехкратного визави, австралиец и его команда получают, пожалуй, лучший шанс на высокие результаты с начала сезона. Однако Феттеля уж точно рано списывать со счетов – немецкий чемпион в Барселоне получит новое шасси – возможно, это наконец поможет Себастьяну опередить напарника.

    В случае очередной победы Льюис Хэмилтон опередит Нико Росберга и еще больше понизит коэффициенты букмекеров на собственный титул

    «Мерседес» же может нанести еще один серьезный удар по интриге в Кубке конструкторов, если не оставит соперникам шансов и на «Каталунье». В случае очередной победы Льюис Хэмилтон опередит Нико Росберга и еще больше понизит коэффициенты букмекеров на собственный титул. Сомнений в очередном триумфе «серебряных стрел» мало – и если в Барселоне и Монако соперники не смогут ничего противопоставить немецкой команде, то на последующих этапах преимущество силовой установки «Мерседеса» будет еще значительнее, и сражаться с Нико и Льюисом станет еще труднее.

    Побороться за подиум может «Феррари» – Фернандо Алонсо в Китае доказал, что болид Скудерии не так уж безнадежно плох; алая команда везет обновления в Каталонию, а сам испанец традиционно силен в родных пенатах. Фернандо побеждал в Барселоне дважды, впрочем, как и напарник Кими Райкконен, который никак не может приспособиться к машине «Феррари». Возможно, в Испании финн проснется?

    Возможные неожиданности

    Как правило, на Гран-при Испании случайностей не бывает – практически всегда здесь побеждают чемпионы мира или топ-пилоты, а в подавляющем большинстве гонок выигрывал обладатель поула. Но в любом правиле бывают исключения, и триумф Пастора Мальдонадо два года назад тому пример. В этом году вряд ли следует ожидать сенсаций в плане борьбы за победу, но как минимум в очковой зоне могут произойти заметные пертурбации. Практически все команды везут значительные обновления, которые могут изменить расстановку сил, кроме того, мощность мотора «Мерседес» не будет в Испании иметь такого большого значения, как это было в Бахрейне или Китае.

    В связи с этим есть основания снова ожидать в десятке «Торо Россо», а также рассчитывать на первые очки для «Лотуса». Прогресс команды Жерара Лопеса можно назвать самым значительным среди всего пелотона, учитывая, где черно-золотые болиды находились на старте чемпионата. Ромен Грожан уже проходил в третий сегмент квалификации, и останавливался в шаге от очковой зоны, и на «Каталунье» «Лотус» наконец должен побороться за десятку. Хотя, наверное, не того ожидал победитель Гран-при Испании Мальдонадо, покидая в конце прошлого сезона «Уильямс» ради конюшни из Энстоуна. Так или иначе, этап в Барселоне должен наглядно продемонстрировать диспозицию команд по отношению друг к другу.

    «Формула-1».ру

    Трехнедельный перерыв в чемпионате у Даниила Квята получился весьма насыщенным – 26 апреля русский гонщик справил двадцатилетие, а за день до этого посетил матч своей любимой «Ромы», встретившись с ее бессменным капитаном Франческо Тотти, и подарил тому гоночный комбинезон «Торо Россо». Трасса в Барселоне Даниилу, как и всем прочим пилотам, отлично знакома – здесь молодой спортсмен провел немало гонок в молодежных сериях. А его команда не отстает от конкурентов и планирует привезти новинки на «Каталунью», причем Джеймс Ки утверждает, что подобная практика сохранится и на трех последующих Гран-при.

    «Маруся» («Мать-Россия», по версии иностранных журналистов) тоже подготовила пакет обновлений к Гран-при Испании, а кроме того, в штате команды произошло пополнение – в коллектив пришел Франческо Ненчи, прежде трудившийся гоночным инженером Эстебана Гутьерреса в «Заубере», в российской конюшне же он займет аналогичную должность, работая с Жюлем Бьянки. Его прежний инженер Пол Дэвидсон займет место главного гоночного инженера «Маруси».

    Взгляд в прошлое: Гран-при Испании 2001 года

    Эталон невезения, злая ухмылка судьбы, гнев фортуны – в отношении выступления Мики Хаккинена на Гран-при Испании 2001 года можно подобрать немало эпитетов. Та гонка служит ярким доказательством, что в «Формуле-1» может случится все, что угодно, и позволить себе расслабиться пилот может, только увидев клетчатый флаг на финишной прямой.

    Непримиримая борьба между Хаккиненом и Михаэлем Шумахером продолжилась и в сезоне-2001 – менее одной десятой разделило двух чемпионов в квалификации, и, приняв старт с первого ряда, соперники сохранили позиции. Конкурентов им в той гонке не было – партнер финна Дэвид Култхард заглох на прогревочном круге, а напарник Михаэля Рубенс Баррикелло не смог поддержать темп лидеров, форма же прочих команд не позволяла бороться за победу. Мика висел за Михаэлем как приклееный, но и тогда в Барселоне обгонять было крайне затруднительно, и в «Макларене» стали пытаться опередить «Феррари» тактически. Со второго раза подопечным Рона Денниса это удалось – Хаккинен «пересидел» Шумахера перед вторым пит-стопом, Михаэль же умудрился еще и попасть в трафик – финн вышел в лидеры. В это время «Феррари» Шумахера начинает странно вибрировать, а шины очень уж быстро разрушаться и командный мостик Скудерии, уже лишившись одной машины из-за схода Баррикелло, приказывает Михаэлю сбросить темп и просто доехать до финиша.

    Отрыв лидирующего Мики от Михаэля достиг 40 секунд, и казалось бы, Хаккинену больше ничего не помешает наконец-то одержать победу после провального старта сезона – но «формульному» богу было угодно видеть победителем Шумахера. На последнем круге «Макларен» финна сначала резко замедлился, потом задымился и затем вовсе остановился на обочине – сход! Сцепление на MP4-16 сгорело и невероятно обидно лишило пилота британской команды верной победы, когда она уже была практически в кармане. Расстроенного финна подвез до пит-лейн Дэвид Култхард.

    Шумахер победил в той гонке и единолично возглавил чемпионат, оторвавшись от Култхарда, вместе с ним на подиуме стояли Хуан-Пабло Монтойя и Жак Вильнев. «Макларен» остался у разбитого корыта, Хаккинен отставал все больше и в Уокинге все лучше понимали, что ставку придется сделать на Култхарда. Финн же, получив колоссальный психологический удар, в следующих гонках редко напоминал самого себя и в конце сезона завершил блистательную карьеру в «Формуле-1»…

    Цифры этапа

    • 4,655 км – длина «Каталуньи»
    • Из 23 Гран-при, прошедших в Барселоне 17 раз побеждал обладатель поула
    • Лишь 2 раза победу одерживал пилот, стартовавший не с первого ряда (Михаэль Шумахер в 1996-м и Фернандо Алонсо в 2013-м)
    • 13 раз победитель Гран-при Испании на «Каталунье» выигрывал титул в том же сезоне
    • 6 побед в Барселоне добился Михаэль Шумахер

    Погода

    Дождь во время Гран-при Испании – скорее исключение, чем правило, и этап нынешнего года вряд ли выбьется из общего ряда. Теплая солнечная погода ожидается во все дни уик-энда, а вероятность дождя не превышает 10% – дождевые компаунды конюшням наверняка не понадобятся.

    Сказано

    Сальвадор Сервиа (директор «Каталуньи»): «Очевидно, что ценность бренда «Барселона» перевешивает ценность бренда «Испания». Когда мы говорим, что хотели бы называться Гран-при Барселоны, то делаем это потому, что бренд «Барселона» очень нам поможет в смысле продаж».

    Дэймон Хилл: «Хэмилтон находится в очень хорошей форме, поэтому Росбергу придется непросто. Но с другой стороны, Нико потребуется всего одна победа, чтобы вернуть интригу, поскольку иногда Льюис может быть уязвим».

    Фернандо Алонсо: «Машина «Феррари» недостаточно эффективна во многих областях – дело не в одной конкретной проблеме. На данный момент перед нами стоит вызов. Нужно не просто развивать машину в обычном темпе, а добиться при этом чего-то большего».

    Ален Прост: «По различным причинам Риккардо оказался быстрее Феттеля. Правила изменились, но я не волнуюсь за Себастьяна. Уверен, ему удастся реабилитироваться, хотя признаюсь, что Даниэль меня удивил».

    Льюис Хэмилтон: «Я никогда не побеждал в Барселоне, но сейчас я нахожусь в хорошей форме и надеюсь, что в этом году смогу добиться успеха. Это фантастическая трасса, наша машина пока работает просто отлично, так что я с нетерпением жду гонку».

    50 оттенков нового сезона. Чем запомнились выездные гонки «Формулы-1»

    КОММЕНТАРИИ

    Комментарии модерируются. Пишите корректно и дружелюбно.

    Лучшие материалы